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原文传递车辆用空调装置及其控制方法

专利名称：	车辆用空调装置及其控制方法
摘要：	防止利用上下二层式的车辆用空调装置进行制暖起动控制时的冷却结霜。上(下)侧调温门(30A，30B)设于冷却用热交换器(26)与加热用热交换器(28)置间的上(下)侧送风路(12A，12B)，调节通过上(下)侧旁通路径的空气量相对于从冷却用热交换器的上(下)侧部分流出的空气量的比率即第一(第二)绕过比率。在进行制暖起动控制时，以使第一以及第二绕过比率都实质上成为零的方式将上侧以及下侧调温门定位，并且以使流通过混合室的空气能够通过除霜吹出通路(32)的方式控制除霜门(32D)，之后，在伴随着车室内温度的上升使向车室内供给的调节空气的温度逐渐降低时，以使第二绕过比率比第一绕过比率先增加的方式控制上侧以及下侧调温门。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	法雷奥日本株式会社
发明人：	长野秀树;上野真弓;林直人
专利状态：	有效
申请号：	CN201780030405.1
公开号：	CN109153313A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所 11105
代理人：	曲天佐
分类号：	B60H1/00(2006.01)I;B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	日本埼玉县
主权项：	1.一种车辆用空调装置，对车室内的空气进行调节，具备：壳体；设于所述壳体内的上侧送风路以及下侧送风路；将所述上侧送风路与所述下侧送风路相互分离的壁；冷却用热交换器，其具有分别位于所述上侧送风路以及所述下侧送风路内的上侧部分以及下侧部分；加热用热交换器，其在所述冷却用热交换器的下游侧具有分别位于所述上侧送风路以及所述下侧送风路的上侧部分以及下侧部分；上侧旁通路径，其设于所述上侧送风路，能够使从所述冷却用热交换器流出的空气绕过所述加热用热交换器而流向下游侧；下侧旁通路径，其设于所述下侧送风路，能够使从所述冷却用热交换器流出的空气绕过所述加热用热交换器而流向下游侧；上侧调温门，其在所述冷却用热交换器与所述加热用热交换器之间设于所述上侧送风路，调节通过所述上侧旁通路径的空气的量相对于从所述冷却用热交换器的所述上侧部分流出的空气的量的比率即第一绕过比率；下侧调温门，其在所述冷却用热交换器与所述加热用热交换器之间设于所述下侧送风路，调节通过所述下侧旁通路径的空气的量相对于从所述冷却用热交换器的所述下侧部分流出的空气的量的比率即第二绕过比率；混合室，其供从所述上侧送风路以及所述下侧送风路流出的空气流入，该混合室包含供通过了所述加热用热交换器的所述上侧部分的空气与通过了所述上侧旁通路径的空气混合的上侧混合空间、供通过了所述加热用热交换器的所述下侧部分的空气与通过了所述下侧旁通路径的空气混合的下侧混合空间；面向所述上侧混合空间的除霜吹出通路以及通风吹出通路；面向所述下侧混合空间的脚部吹出通路；调整所述除霜吹出通路的开口面积的除霜门、调整所述通风吹出通路的开口面积的通风门、调整所述脚部吹出通路的开口面积的脚部风门；控制部，其至少控制所述上侧调温门、所述下侧调温门、所述除霜门、所述通风门以及所述脚部风门的动作，所述控制部在进行制暖起动控制时，以使所述第一绕过比率以及所述第二绕过比率都实质上成为零的方式将所述上侧调温门以及所述下侧调温门定位，并且以使流通过所述混合室的空气能够通过所述除霜吹出通路的方式控制所述除霜门，之后，在伴随着车室内温度的上升使向车室内供给的调节空气的温度逐渐降低时，以使所述第二绕过比率比所述第一绕过比率先增加的方式控制所述上侧调温门以及所述下侧调温门。
所属类别：	发明专利