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原文传递车辆空调装置及其控制方法

专利名称：	车辆空调装置及其控制方法
摘要：	本发明涉及一种水加热式热泵的车辆空调装置及其控制方法。本发明的目的是将车辆空调装置构造成能够尽可能地提高空气冷却式热交换器的热交换效率，由此提高热泵的“空调效率”和“热泵效率”，并相应地提高热泵的加热和冷却性能，由此增加车辆室内的加热/冷却性能。为了实现该目的，本发明提供了一种车辆空调装置及其控制方法，所述车辆空调装置包括：压缩机；水冷却式热交换器；热泵模式膨胀阀；空气冷却式热交换器；空调模式膨胀阀；蒸发器；以及热泵侧制冷剂循环管线，该热泵侧制冷剂循环管线在空调模式下从所述蒸发器产生冷空气，并在热泵模式下从所述水冷却式热交换器中产生热，其中所述空气冷却式热交换器在所述空调模式和所述热泵模式下使得在内部制冷剂与环境空气之间进行热交换，该车辆空调装置进一步包括热交换空气切换部，该热交换空气切换部根据所述空调模式或所述热泵模式切换与所述空气冷却式热交换器进行热交换的不同类型空气。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	翰昂汽车零部件有限公司
发明人：	金成勋;李海准;李城齐
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201880004999.3
公开号：	CN110072718A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	相迎军;王小东
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	韩国大田广域市
主权项：	1.一种车辆空调系统，该车辆空调系统包括：热泵侧制冷剂循环管线(10)，该热泵侧制冷剂循环管线(10)包括压缩机(12)、水冷却式热交换器(14)、热泵模式膨胀阀(15)、空气冷却式热交换器(16)、空调模式膨胀阀(17)和蒸发器(18)，所述热泵侧制冷剂循环管线(10)被构造成在空调模式下在所述蒸发器(18)中产生冷能并在热泵模式下在所述水冷却式热交换器(14)中产生热，所述空气冷却式热交换器(16)被构造为允许制冷剂在所述空调模式和所述热泵模式下与环境空气进行热交换；和热交换空气切换部(30)，该热交换空气切换部(30)被构造成根据所述空调模式或所述热泵模式切换在所述空气冷却式热交换器(16)中进行热交换的空气的类型。 2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述空气冷却式热交换器(16)被构造成使得引入到所述空调模式膨胀阀(17)中的高温度制冷剂与环境空气进行热交换以降低所述空调模式下所述制冷剂的温度，并且被构造成使从所述热泵模式膨胀阀(15)排出的低温度制冷剂与环境空气进行热交换，从而提高所述制冷剂的温度；并且所述热交换空气切换部(30)被构造成根据所述空调模式或所述热泵模式朝向所述空气冷却式热交换器(16)引入不同类型空气中的一种类型空气，使得不同类型空气中的所述一种类型空气能够根据模式状态与所述空气冷却式热交换器(16)进行热交换。 3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述热交换空气切换部(30)被构造成根据所述空调模式或所述热泵模式朝向所述空气冷却式热交换器(16)引入具有不同温度的空气中的一种空气，使得具有不同温度的空气中的所述一种空气能根据所述模式状态与所述空气冷却式热交换器(16)进行热交换。 4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述热交换空气切换部(30)被构造成根据所述空调模式或所述热泵模式将与所述空气冷却式热交换器(16)交换热的空气切换为发动机室空气或室外空气。 5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述热交换空气切换部(30)包括：冷却风扇(16a)，该冷却风扇(16a)被构造成朝向所述空气冷却式热交换器(16)吸入空气；发动机室空气引入流动路径(32)，该发动机室空气引入流动路径(32)被构造成朝向所述空气冷却式热交换器(16)引入所述发动机室空气；室外空气引入流动路径(34)，该室外空气引入流动路径(34)被构造成朝向所述空气冷却式热交换器(16)引入所述室外空气；热交换空气切换门(35)，该热交换空气切换门(35)安装在所述发动机室空气引入流动路径(32)和所述室外空气引入流动路径(34)之间以阻塞所述发动机室空气引入流动路径(32)和所述室外空气引入流动路径(34)中的一者；以及控制部(36)，该控制部(36)被构造成根据所述空调模式或所述热泵模式将所述热交换空气切换门(35)控制至所述发动机室空气引入流动路径(32)被阻塞的位置或所述室外空气引入流动路径(34)被阻塞的位置。 6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述控制部(36)被构造成在所述空调模式下向阻塞所述发动机室空气引入流动路径(32)的方向控制所述热交换空气切换门(35)，从而使得所述室外空气能够朝向所述空气冷却式热交换器(16)被引入以与所述空气冷却式热交换器(16)交换热，并且被构造成在所述热泵模式下向阻塞所述室外空气引入流动路径(34)的方向控制所述热交换空气切换门(35)，从而使得所述发动机室空气能够朝向所述空气冷却式热交换器(16)被引入以与所述空气冷却式热交换器(16)交换热。 7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述空气冷却式热交换器(16)在罩(40)附近安装在发动机室中。 8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述热交换空气切换部(30)的所述室外空气引入流动路径(34)经由形成在所述罩(40)中的进气口(42)与乘客舱的外部连通，以引入存在于所述罩(40)附近的室外空气，并且所述发动机室空气引入流动路径(32)与所述发动机室连通以引入所述发动机室空气。 9.根据权利要求6所述的系统，其中，所述空气冷却式热交换器(16)安装在发动机室的地板表面(50)上。 10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述热交换空气切换部(30)的所述室外空气引入流动路径(34)经由形成在所述发动机室的底盖(52)中的进气口(54)与乘客舱的外部连通以便引入存在于所述底盖(52)下方的室外空气，并且所述发动机室空气引入流动路径(32)与所述发动机室连通以引入所述发动机室空气。 11.一种用于控制车辆空调系统的方法，该车辆空调系统包括热泵侧制冷剂循环管线(10)，该热泵侧制冷剂循环管线(10)包括压缩机(12)、水冷却式热交换器(14)、热泵模式膨胀阀(15)、空气冷却式热交换器(16)、空调模式膨胀阀(17)和蒸发器(18)，所述热泵侧制冷剂循环管线(10)被构造成在空调模式下在所述蒸发器(18)中产生冷能并在热泵模式下在所述水冷却式热交换器(14)中产生热，所述方法包括： (a)允许所述空气冷却式热交换器(16)在所述空调模式和所述热泵模式下与环境空气进行热交换，同时根据所述空调模式或所述热泵模式切换在所述空气冷却式热交换器(16)中进行热交换的所述空气的类型。 12.根据权利要求11所述的方法，其中，在(a)中，根据所述空调模式或所述热泵模式，将具有不同温度的空气中的一种空气朝向所述空气冷却式热交换器(16)引入，使得具有不同温度的空气中的所述一种空气能够根据模式状态与所述空气冷却式热交换器(16)进行热交换。 13.根据权利要求12所述的方法，其中，在(a)中，根据所述空调模式或所述热泵模式，将发动机室空气或室外空气朝向所述空气冷却式热交换器(16)引入。 14.根据权利要求13所述的方法，其中，在(a)中，在所述空调模式下将室外空气朝向所述空气冷却式热交换器(16)引入，使得所述空气冷却式热交换器(16)能够与所述室外空气进行热交换，并且在所述热泵模式下降所述发动机室空气朝向所述空气冷却式热交换器(16)引入，使得所述空气冷却式热交换器(16)能够与所述发动机室空气进行热交换。 15.根据权利要求14所述的方法，其中，在(a)中，在所述空调模式下将存在于罩(40)附近的室外空气朝向所述空气冷却式热交换器(16)引入。 16.根据权利要求14所述的方法，其中，在(a)中，在所述空调模式下将存在于发动机室的底盖(52)下方的室外空气朝向所述空气冷却式热交换器(16)引入。
所属类别：	发明专利