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一种功率分流式混合动力汽车的驱动模式控制方法
| 专利名称： | 一种功率分流式混合动力汽车的驱动模式控制方法 |
| 摘要： | 本发明提出了一种功率分流式混合动力汽车的驱动模式控制方法，为了提升燃油经济性，目前混合动力汽车的系统构型复杂，模式丰富，因此探究工作模式的分配规则十分重要。本方法从整车传动效率的角度出发，提取标准工况循环的全部工作点进行需求功率分析，然后遍历工作点和工作模式，得到全工况具有最高传动效率工作模式分布图，然后以此为规则进行神经网络规则提取，得到可以实时应用的模式切换策略。本方法得到各个工作模式最优的工作区域，对实际工作模式的分配策略提供了依据，同时合理的模式控制策略有利于在满足当前动力性需求的前提下提升整车的能量利用效率和燃油经济性。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 吉林;22 |
| 申请人： | 吉林大学 |
| 发明人： | 宋大凤;孙楚琪;曾小华;孙可华;李广含;王振伟 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811310953.2 |
| 公开号： | CN109177968A |
| 代理机构： | 长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) 22212 |
| 代理人： | 李荣武 |
| 分类号： | B60W20/20(2016.01)I;B;B60;B60W;B60W20 |
| 申请人地址： | 130012 吉林省长春市前进大街2699号 |
| 主权项： | 1.一种功率分流式混合动力汽车的驱动模式控制方法，其特征在于，包括以下步骤：A.根据功率分流式混合动力汽车的参数选择标准循环工况，将循环工况离散为时间对应车速的数据点；B.结合功率分流式混合动力汽车的参数计算工况循环的各个数据点的在车轮处的驱动需求功率Pwh，将电池状态分为两种情况：当电池SOC低于临界值SOClow，设定充电需求功率为Pch，Pch＞0；当电池SOC高于临界值SOClow，设定充电需求功率Pch＝0，总需求功率设为Prq，Prq＝Pwh+Pch，分别得到两种电池情况下，各个工作点的车速与总需求功率的对应关系；C.针对一个工作点，在每种可实现的驱动模式下进行功率分配，并计算各个模式的传动效率，比较各个模式的传动效率，得到单独工作点处效率最高的工作模式；D.针对每个工作点重复步骤C，得到全工况的效率最优的工作模式分布图；E.对所得工作模式分布进行神经网络规则提取，得到可实时应用的模式切换策略。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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