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功率分流式混合动力车辆纯电动驱动模式切换控制方法
| 专利名称： | 功率分流式混合动力车辆纯电动驱动模式切换控制方法 |
| 摘要： | 本发明提供了一种功率分流式混合动力车辆纯电动驱动模式切换控制方法，首先对第二制动器(B2)进行预充，同时以一定梯度△V1降低第一制动器(B1)扭矩，当第二制动器(B2)预充完成时，以一定梯度△V2增加第二制动器(B2)扭矩至设定阈值A，同时以一定梯度△V3降低第一制动器(B1)扭矩至0，当第一制动器(B1)扭矩为0时，维持第二制动器(B2)扭矩不变，并保持第一制动器(B1)负向锁止，控制小电机(E1)以目标转速为零降低转速，当小电机(E1)转速绝对值小于设定阈值B时，以一定梯度△V4增加第二制动器(B2)扭矩直至第二制动器完全锁止，此时车辆纯电动驱动模式切换至EV‑2。本发明方法简单可行，驱动模式切换过程中车辆平顺，驾驶舒适性好。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 广东;44 |
| 申请人： | 科力远混合动力技术有限公司 |
| 发明人： | 邹永强;钟发平;张彤;于海生;王晨;程辉军 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-03-25T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-06-07T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910226657.2 |
| 公开号： | CN109849892A |
| 分类号： | B60W10/18(2012.01);B;B60;B60W;B60W10 |
| 申请人地址： | 528000 广东省佛山市禅城区季华西路131号1#楼A座自编601-604室 |
| 主权项： | 1.一种功率分流式混合动力车辆纯电动驱动模式切换控制方法，其特征在于：在车辆处于EV-1驱动模式且车辆加速过程中车速即将超过40km/h时，车辆进行纯电动驱动模式切换，按以下步骤进行： S1：整车控制器对第二制动器(B2)进行预充，同时保持第一制动器(B1)负向锁止且以一定梯度△V1降低第一制动器(B1)扭矩，当第二制动器(B2)预充完成时，执行步骤S2； S2：以一定梯度△V2增加第二制动器(B2)扭矩至设定阈值A，同时保持第一制动器(B1)负向锁止且以一定梯度△V3降低第一制动器(B1)扭矩至0，当第一制动器(B1)扭矩为0时，执行步骤S3； S3：维持第二制动器(B2)扭矩不变，并保持第一制动器(B1)负向锁止，整车控制器控制小电机(E1)以目标转速为零降低转速，当小电机(E1)转速绝对值小于设定阈值B时，执行步骤S4； S4：以一定梯度△V4增加第二制动器(B2)扭矩直至第二制动器完全锁止，此时车辆纯电动驱动模式切换至EV-2。 2.如权利要求1所述的功率分流式混合动力车辆纯电动驱动模式切换控制方法，其特征在于：所述梯度△V1为5～10Nm/10ms，所述梯度△V2为2～5Nm/10ms，所述梯度△V3为30～80Nm/10ms，所述梯度△V4为30～50Nm/10ms。 3.如权利要求1或2所述的功率分流式混合动力车辆纯电动驱动模式切换控制方法，其特征在于：所述设定阈值A为30～50Nm，所述设定阈值B为30～100rpm。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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