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混合动力的横置变速器驱动系统及其车辆
| 专利名称： | 混合动力的横置变速器驱动系统及其车辆 |
| 摘要： | 本发明揭示了一种混合动力的横置变速器驱动系统及其车辆，包括差速器，所述差速器的相连齿轮可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动，所述纯电驱动组件至少包括设置在变速器壳体内可自转的第一输入轴和第一输出轴，所述第一输入轴和第一输出轴之间通过二级变速件传动连接；还包括主驱动电机，所述主驱动电机的电机轴上有且仅固设有一第二连接齿轮，所述第二连接齿轮与固设在所述第一输入轴一端上的第一连接齿轮啮合；所述第一输出轴上固设有第一传动齿轮，所述第一输出轴与所述差速器的相连齿轮啮合。本发明主要体现在：本系统能够在纯电动工况下行驶，挡位有两挡选择，可根据需要进行挡位切换，以降低对主驱动电机的要求。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 吉泰车辆技术（苏州）有限公司 |
| 发明人： | 吴春耘;梁志海;张兴林 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811145366.2 |
| 公开号： | CN109203966A |
| 代理机构： | 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297 |
| 代理人： | 陆明耀 |
| 分类号： | B60K6/36(2007.10)I;B;B60;B60K;B60K6 |
| 申请人地址： | 215028 江苏省苏州市工业园区东长路88号2.5产业园G1栋1001室 |
| 主权项： | 1.混合动力的横置变速器驱动系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的相连齿轮（101）可由设置在其两侧的混动驱动组件（200）或/和纯电驱动组件（300）驱动，其特征在于：所述纯电驱动组件（300）至少包括设置在变速器壳体内相互平行且可自转的第一输入轴（1）和第一输出轴（2），所述第一输入轴（1）和第一输出轴（2）之间通过二级变速件传动连接；还包括设置在变速器壳体内的主驱动电机（3），所述主驱动电机（3）的电机轴上有且仅固设有一第二连接齿轮（31），所述第二连接齿轮（31）与固设在所述第一输入轴（1）一端上的第一连接齿轮（11）啮合；所述第一输出轴（2）的一端固设有第一传动齿轮（21），所述第一输出轴（2）与所述差速器（100）的相连齿轮（101）啮合。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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