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原文传递基于混合动力的横置变速器驱动系统及其车辆

专利名称：	基于混合动力的横置变速器驱动系统及其车辆
摘要：	本实用新型揭示了一种基于混合动力的横置变速器驱动系统，至少包括设置在变速器内的第一输入轴和第一输出轴，所述第一输入轴通过连接驱动组件与发动机连接；所述第一输入轴通过齿轮机构与所述第一输出轴进行动力传输，所述第一输出轴上固设有与差速器的传动齿轮相啮合的第一连接齿轮；还包括设置在所述变速器内的第二输入轴和第二输出轴，所述第二输入轴和第二输出轴之间通过传动组件连接，所述第二输入轴上设有主驱动电机；所述第二输出轴上设有第二连接齿轮，所述第二连接齿轮与所述传动齿轮相啮合。本实用新型主要体现在：本系统中电机均与输入轴直接连接，减少换挡时的同步容量，轴系更容易设计制作，避免输入轴承受过大扭矩所导致的输入轴断裂情况的发生。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	吉泰车辆技术(苏州)有限公司
发明人：	张兴林;惠无垠;梁志海;吴春耘
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821365198.3
公开号：	CN209096463U
代理机构：	南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	陆明耀
分类号：	B60K6/24(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	215028 江苏省苏州市工业园区东长路88号2.5产业园G1栋1001室
主权项：	1.基于混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：包括设置在变速器壳体内相互平行且可自转的第一输入轴（1）和第一输出轴（2），所述第一输入轴（1）的一端通过连接驱动组件（3）与发动机（4）传动连接；所述第一输入轴（1）通过齿轮机构（5）与所述第一输出轴（2）之间进行动力传输，所述第一输出轴（2）的一端上固设有与差速器（6）的传动齿轮（61）相啮合的第一连接齿轮（25）；还包括设置在所述变速器壳体内与所述第一输出轴（2）平行的第二输入轴（7）和第二输出轴（8），所述第二输入轴（7）和第二输出轴（8）之间通过传动组件连接，且所述第二输入轴（7）连接主驱动电机（9）并由其驱动传动；所述第二输出轴（8）上固设有一第二连接齿轮（81），所述第二连接齿轮（81）与所述差速器（6）的传动齿轮（61）相啮合。 2.根据权利要求1所述的基于混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述连接驱动组件（3）至少包括辅助电机（31）和分离离合器（39），所述分离离合器（39）的主动端集成在所述辅助电机（31）的转子中，其从动端集成在第一输入轴（1）上。 3.根据权利要求2所述的基于混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述分离离合器（39）与第一输入轴（1）连接，所述辅助电机（31）的电机轴依次通过减震器（32）和飞轮（33）与所述发动机（4）连接。 4.根据权利要求2所述的基于混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述辅助电机（31）的电机轴与第一输入轴（1）连接，所述分离离合器（39）依次通过减震器（32）和飞轮（33）与所述发动机（4）连接。 5.根据权利要求3或4所述的基于混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述传动组件包括固设在所述第二输出轴（8）上的第三连接齿轮（82），以及设置在所述第二输入轴（7）上的第四连接齿轮（71），所述第三连接齿轮（82）和第四连接齿轮（71）相啮合。 6.根据权利要求3或4所述的基于混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述传动组件至少包括固设在所述第二输入轴（7）上的第一连动齿轮（79）和第二连动齿轮（78），以及空套在所述第二输出轴（8）上与所述第一连动齿轮（79）相啮合的第三连动齿轮（89）和与所述第二连动齿轮（78）相啮合的第四连动齿轮（88），所述第三连动齿轮（89）和第四连动齿轮（88）之间还设有固设在所述第二输出轴（8）上的连动同步器（87），所述连动同步器（87）可选择地与所述第三连动齿轮（89）或第四连动齿轮（88）传动连接。 7.根据权利要求1所述的基于混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述齿轮机构（5）至少包括依次空套在所述第一输入轴（1）上的一挡主动齿轮（11）、二挡主动齿轮（12）、四挡主动齿轮（13）和三挡主动齿轮（14），所述第一输出轴（2）上依次固设有与所述一挡主动齿轮（11）相啮合的一挡从动齿轮（21）、与所述二挡主动齿轮（12）相啮合的二挡从动齿轮（22）、与所述四挡主动齿轮（13）相啮合的四挡从动齿轮（23）以及与所述三挡主动齿轮（14）相啮合的三挡从动齿轮（24）；所述齿轮机构（5）还包括固设在所述第一输入轴（1）上的一二同步器（51）和三四同步器（52），所述一二同步器（51）位于所述一挡主动齿轮（11）和二挡主动齿轮（12）之间，可选择地与所述一挡主动齿轮（11）或二挡主动齿轮（12）传动连接；所述三四同步器（52）位于所述四挡主动齿轮（13）和三挡主动齿轮（14）之间，可选择地与所述四挡主动齿轮（13）或三挡主动齿轮（14）传动连接。 8.根据权利要求1所述的基于混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述齿轮机构（5）至少包括依次固设在所述第一输入轴（1）上的二挡主动齿轮（12）、四挡主动齿轮（13）、三挡主动齿轮（14）和一挡主动齿轮（11），所述第一输出轴（2）上依次空套有与所述二挡主动齿轮（12）相啮合的二挡从动齿轮（22）、与所述四挡主动齿轮（13）相啮合的四挡从动齿轮（23）、与所述三挡主动齿轮（14）相啮合的三挡从动齿轮（24）以及与所述一挡主动齿轮（11）相啮合的一挡从动齿轮（21）；所述齿轮机构（5）还包括固设在所述第一输出轴（2）上的一三同步器（58）和二四同步器（59），所述一三同步器（58）位于所述三挡从动齿轮（24）和一挡从动齿轮（21）之间，可选择地与所述三挡从动齿轮（24）或一挡从动齿轮（21）传动连接；所述二四同步器（59）位于所述二挡从动齿轮（22）和四挡从动齿轮（23）之间，可选择地与所述二挡从动齿轮（22）或四挡从动齿轮（23）传动连接。 9.根据权利要求5所述的基于混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述第二输出轴（8）上还固设有驻车齿轮（83），所述驻车齿轮（83）可选择地设置靠近于所述第二连接齿轮（81）或设置靠近于所述第三连接齿轮（82）。 10.基于混合动力的横置变速器驱动系统的车辆，其特征在于：包括权利要求1至9任一所述的横置变速器驱动系统。
所属类别：	实用新型