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原文传递混合动力的横置变速器驱动系统及其车辆

专利名称：	混合动力的横置变速器驱动系统及其车辆
摘要：	本实用新型揭示了一种混合动力的横置变速器驱动系统及其车辆，包括差速器，所述差速器的相连齿轮可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动，所述纯电驱动组件至少包括设置在变速器壳体内可自转的第一输入轴和第一输出轴，所述第一输入轴和第一输出轴之间通过二级变速件传动连接；还包括主驱动电机，所述主驱动电机的电机轴上有且仅固设有一第二连接齿轮，所述第二连接齿轮与固设在所述第一输入轴一端上的第一连接齿轮啮合；所述第一输出轴上固设有第一传动齿轮，所述第一输出轴与所述差速器的相连齿轮啮合。本实用新型主要体现在：本系统能够在纯电动工况下行驶，挡位有两挡选择，可根据需要进行挡位切换，以降低对主驱动电机的要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	吉泰车辆技术(苏州)有限公司
发明人：	吴春耘;梁志海;张兴林
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821597256.5
公开号：	CN209096466U
代理机构：	南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	陆明耀
分类号：	B60K6/36(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	215028 江苏省苏州市工业园区东长路88号2.5产业园G1栋1001室
主权项：	1.混合动力的横置变速器驱动系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的相连齿轮（101）可由设置在其两侧的混动驱动组件（200）或/和纯电驱动组件（300）驱动，其特征在于：所述纯电驱动组件（300）至少包括设置在变速器壳体内相互平行且可自转的第一输入轴（1）和第一输出轴（2），所述第一输入轴（1）和第一输出轴（2）之间通过二级变速件传动连接；还包括设置在变速器壳体内的主驱动电机（3），所述主驱动电机（3）的电机轴上有且仅固设有一第二连接齿轮（31），所述第二连接齿轮（31）与固设在所述第一输入轴（1）一端上的第一连接齿轮（11）啮合；所述第一输出轴（2）的一端固设有第一传动齿轮（21），所述第一输出轴（2）与所述差速器（100）的相连齿轮（101）啮合。 2.根据权利要求1所述的混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述二级变速件至少包括固设在第一输入轴（1）上的E1主动齿轮（12）和E2主动齿轮（13），所述第一输出轴（2）上空套有与所述E1主动齿轮（12）啮合的E1从动齿轮（22）和与所述E2主动齿轮（13）啮合的E2从动齿轮（23），所述E1从动齿轮（22）和E2从动齿轮（23）之间还设有设置在所述第一输出轴（2）上的E同步器（24），所述E同步器（24）可选择地与所述E1从动齿轮（22）或E2从动齿轮（23）传动连接。 3.根据权利要求1所述的混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述二级变速件至少包括空套在所述第一输入轴（1）上的E1主动齿轮和E2主动齿轮，以及固设在所述第一输出轴（2）上与所述E1主动齿轮相啮合的E1从动齿轮和与所述E2主动齿轮相啮合的E2从动齿轮；还包括设置在所述第一输入轴（1）上位于所述E1主动齿轮和E2主动齿轮之间的E同步器，所述E同步器可选择地与所述E1主动齿轮或E2主动齿轮传动连接。 4.根据权利要求2或3所述的混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述第一输入轴（1）上固设有驻车棘轮（25）或所述第一输出轴（2）上固设有驻车棘轮（25）。 5.根据权利要求2或3所述的混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述混动驱动组件（200）至少包括设置在变速箱壳体内与所述第一输入轴（1）平行且可自转地第二输入轴（4）和第二输出轴（5），所述第二输入轴（4）和第二输出轴（5）之间通过齿轮机构进行动力传输，所述第二输入轴（4）的一端通过连接驱动组件（6）与发动机（7）传动连接；所述第二输出轴（5）的一端固设有与所述差速器（100）的相连齿轮（101）相啮合的第二连接齿轮（59）。 6.根据权利要求5所述的混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述连接驱动组件（6）至少包括辅助电机（61）和分离离合器（69），所述分离离合器（69）集成在所述辅助电机（61）的转子中。 7.根据权利要求6所述的混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述分离离合器（69）与第二输入轴（4）连接，所述辅助电机（61）的电机轴依次通过减震器（62）和飞轮（63）与所述发动机（7）连接。 8.根据权利要求6所述的混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述辅助电机（61）的电机轴与第二输入轴（4）连接，所述分离离合器（69）依次通过减震器（62）和飞轮（63）与所述发动机（7）连接。 9.根据权利要求8所述的混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：所述齿轮机构至少包括依次固设在所述第二输入轴（4）上的D2主动齿轮（42）、D4主动齿轮（44）、D3主动齿轮（43）和D1主动齿轮（41），所述第二输出轴（5）上依次空套有与所述D2主动齿轮（42）相啮合的D2从动齿轮（52）、与所述D4主动齿轮（44）相啮合的D4从动齿轮（54）、与所述D3主动齿轮（43）相啮合的D3从动齿轮（53）以及与所述D1主动齿轮（41）相啮合的D1从动齿轮（51）；所述齿轮机构还包括设置在所述第二输出轴（5）上的D1同步器（55）和D2同步器（56），所述D1同步器（55）位于所述D1从动齿轮（51）和D3从动齿轮（53）之间，可选择地与所述D1从动齿轮（51）或D3从动齿轮（53）传动连接；所述D2同步器（56）位于所述D4从动齿轮（54）和D2从动齿轮（52）之间，可选择地与所述D4从动齿轮（54）或D2从动齿轮（52）传动连接。 10.一种混合动力的横置变速器驱动车辆，其特征在于：包括权利要求1至9任一所述的横置变速器驱动系统。
所属类别：	实用新型