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原文传递重型汽车减振器上支架

专利名称：	重型汽车减振器上支架
摘要：	本实用新型公开了一种重型汽车减振器上支架，所述重型汽车减振器上支架由两个车架连接座和一个横向连接筋组成；两个车架连接座结构对称；单个车架连接座由两个螺栓座、一条连接臂、一个连接耳、一条弧形连接筋和一条斜向连接筋组成；所述螺栓座为圆柱形结构体，螺栓座内设置有螺栓孔；本实用新型的有益技术效果是：提出了一种重型汽车减振器上支架，该结构可以使减振器中部结构的高度降低，提高空间利用率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	上汽依维柯红岩商用车有限公司
发明人：	刘光剑;袁德强;张敏
专利状态：	有效
申请号：	CN201821049471.1
公开号：	CN208376464U
代理机构：	重庆乾乙律师事务所 50235
代理人：	侯春乐
分类号：	B60G13/00(2006.01)I;B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	401122 重庆市渝北区北部新区金山大道黄环北路1号
主权项：	1.一种重型汽车减振器上支架，其特征在于：所述重型汽车减振器上支架由两个车架连接座(A)和一个横向连接筋(6)组成；两个车架连接座(A)结构对称；单个车架连接座(A)由两个螺栓座(1)、一条连接臂(2)、一个连接耳(3)、一条弧形连接筋(4)和一条斜向连接筋(5)组成；所述螺栓座(1)为圆柱形结构体，螺栓座(1)内设置有螺栓孔；位于左侧的车架连接座(A)的结构为：两个螺栓座(1)的轴向平行，第一螺栓座(1)外壁的上侧面与连接臂(2)的下端连接，第二螺栓座(1)外壁的下侧面与连接臂(2)的上端连接；所述连接耳(3)位于第二螺栓座(1)的右上方，连接耳(3)的下端面与斜向连接筋(5)的上端连接，斜向连接筋(5)的下端与第二螺栓座(1)外壁的右上部连接；连接耳(3)的左侧面与弧形连接筋(4)的上端连接，弧形连接筋(4)中部向左上方凸出，弧形连接筋(4)的下端与第二螺栓座(1)外壁的左上部连接；弧形连接筋(4)和斜向连接筋(5)之间的间隙形成减重孔；两个车架连接座(A)通过横向连接筋(6)连接：左侧连接耳(3)的右侧面与横向连接筋(6)的左端连接，右侧连接耳(3)的左侧面与横向连接筋(6)的右端连接，两条连接臂(2)的轴向平行；所述连接耳(3)上设置有减振器连接孔，两个连接耳(3)上的减振器连接孔同轴，减振器连接孔的轴向与螺栓孔的轴向垂直，减振器连接孔的轴向与横向连接筋(6)的轴向平行；所述横向连接筋(6)的截面为倒L形。
所属类别：	实用新型