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原文传递具有混合动力的变速器驱动系统

专利名称：	具有混合动力的变速器驱动系统
摘要：	本发明揭示了一种具有混合动力的变速器驱动系统，包括差速器，所述差速器的主减速齿轮可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动，所述混动驱动组件至少包括输入轴组件和输出轴组件，所述输入轴组件和输出轴组件之间通过D齿轮组件与所述差速器的主减速齿轮传动连接；所述输入轴组件的一端通过驱动连接组件与发动机连接，另一端与可操控其转动的辅助电机连接；所述纯电驱动组件包括设置在所述差速器另一侧的主驱动电机，所述主驱动电机的长度相当于所述D齿轮组件和辅助电机的长度之和。本发明主要体现在：该系统具有纯主驱动电机、发动机单独驱动、发动机和辅助电机共同驱动、行车充电、制动能量回收等多种工作模式。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	泰牛汽车技术(苏州)有限公司
发明人：	梁志海;张兴林;吴春耘
专利状态：	有效
申请号：	CN201811147177.9
公开号：	CN109278531A
代理机构：	南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297
代理人：	陆明耀
分类号：	B60K6/54(2007.01)I;B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	215123 江苏省苏州市工业园区东长路88号苏州2.5产业园G1栋
主权项：	1.具有混合动力的变速器驱动系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动，其特征在于：所述混动驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）一侧相互平行的输入轴组件和输出轴组件，所述输入轴组件和输出轴组件之间通过D齿轮组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）传动连接；所述输入轴组件的一端通过驱动连接组件与发动机（3）连接，另一端与可操控其转动的辅助电机（4）连接；所述纯电驱动组件包括设置在所述差速器（100）另一侧的主驱动电机（9），所述主驱动电机（9）通过E齿轮组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）传动连接，所述主驱动电机（9）的长度相当于所述D齿轮组件和辅助电机（4）的长度之和。
所属类别：	发明专利