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原文传递电动车双电机控制系统保护电路

专利名称：	电动车双电机控制系统保护电路
摘要：	本实用新型公开了电动车双电机控制系统保护电路，包括控制器U1、控制器U2、电源、霍尔传感器H1、霍尔传感器H2、电机M1、电机M2、第一开关、第二开关、第一无线收发芯片U3、第二无线收发芯片U4。本实用新型解决了现有技术存在的电动车单电机驱动造成动力不足，控制系统损坏致使电动车不能正常工作的问题，提供电动车双电机控制系统保护电路，其应用时可以在电动车上设置两个控制器，控制两个电机运转，两个控制系统的好处是可以提升电动车的驱动动力而且当其中一个控制器或者电机出现故障，故障控制器关断并且发送数据到无故障控制器，无故障控制器接收到数据，控制无故障控制器关断，从而保证一套控制系统出现故障，自动关断另外一套控制系统。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中江本富电子科技有限公司
发明人：	陈炳
专利状态：	有效
申请号：	CN201821215055.4
公开号：	CN208559052U
代理机构：	成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220
代理人：	曾太平
分类号：	B60L15/20(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	618000 四川省德阳市中江县南华镇苏坝村1组
主权项：	1.电动车双电机控制系统保护电路，其特征在于，包括控制器U1、控制器U2、电源、霍尔传感器H1、霍尔传感器H2、电机M1、电机M2、第一开关、第二开关、第一无线收发芯片U3、第二无线收发芯片U4，还包括与所述控制器U1分别连接的第一驱动电源电路、第一功率管驱动电路、第一传感器信号采集转换电路，还包括与所述控制器U2分别连接的第二驱动电源电路、第二功率管驱动电路、第二传感器信号采集转换电路，第一驱动电源电路、第二驱动电源电路分别与所述电源连接，第一功率管驱动电路与所述电机M1连接，第二功率管驱动电路与所述电机M2连接，第一传感器信号采集转换电路与所述霍尔传感器H1连接，第二传感器信号采集转换电路与所述霍尔传感器H2连接，第一开关与所述控制器U1连接，第二开关与所述控制器U2连接，控制器U1的引脚4接地，控制器U2的引脚4接地，控制器U1的引脚5和控制器U2的引脚5分别连接电源输出端，控制器U1的引脚4通过电容C7连接控制器U1的引脚5，控制器U2的引脚4通过电容C9连接控制器U2的引脚5，第一开关包括开关K2、二极管D8、第一正转触头、第一反转触头，第二开关包括开关K4、二极管D7、第二正转触头、第二反转触头，电源正极连接端分别连接二极管D8的负极和二极管D7的负极，二极管D7的正极和二极管D8的正极分别连接地，二极管D8并联有开关K2，二极管D7并联有开关K4，电源正极连接端通过第一正转触头连接电机M1，电机M1通过第一反转触头连接地，电源正极连接端通过第二正转触头连接电机M2，电机M2通过第二反转触头连接地，控制器U1的引脚13连接第一无线收发芯片U3的RX端，控制器U1的引脚14连接第一无线收发芯片U3的TX端，控制器U2的引脚13连接第二无线收发芯片U4的RX端，控制器U2的引脚14连接第二无线收发芯片U4的TX端。
所属类别：	实用新型