专利名称: |
用于机动车的多电压控制装置,机动车及控制装置的运行方法 |
摘要: |
本发明涉及一种用于机动车(10)的控制装置(16),控制装置具有用于接收第一车载电网(11)的第一供给电压(U1)的电的第一端子(17)和用于接收第二车载电网(12)的第二供给电压(U2)的电的第二端子(18),其中,第二供给电压(U2)小于第一供给电压(U1)。本发明规定,提供用于联接第一和第二车载电网(11、12)的共同的地电势(15)的电的接地端子(19),并且连接在第一端子(17)之后的开关装置(29)设置成,根据与在第二端子(18)和接地端子(19)之间的电势差相关的电压信号(30)阻断通过第一端子(17)的电流,其中,如果电压信号(30)表明在接地端子(29)和地电势(15)之间的电连接(20)中断(26),则开关装置(29)中断电流。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
德国;DE |
申请人: |
奥迪股份公司 |
发明人: |
R·考斯勒 |
专利状态: |
有效 |
申请号: |
CN201780040040.0 |
公开号: |
CN109415029A |
代理机构: |
北京市中咨律师事务所 11247 |
代理人: |
汪勤;吴鹏 |
分类号: |
B60R16/03(2006.01)I;B;B60;B60R;B60R16 |
申请人地址: |
德国因戈尔施塔特 |
主权项: |
1.一种用于机动车(10)的控制装置(16),所述控制装置具有用于接收所述机动车(10)的第一车载电网(11)的第一电压源(13)的第一供给电压(U1)的电的第一端子(17),以及用于接收所述机动车(10)的第二车载电网(12)的第二电压源(14)的第二供给电压(U2)的电的第二端子(18),其中,所述第二供给电压(U2)低于所述第一供给电压(U1),其中,提供用于联接第一车载电网(11)和第二车载电网(12)的共同的地电势(15)的电的接地端子(19),其中,所述接地端子(19)设置成,不仅闭合所述第一车载电网(11)的而且闭合所述第二车载电网(12)的电流回路,连接在所述第一端子(17)之后的开关装置(29)设置成,根据与在所述第二端子(18)和所述接地端子(19)之间的电势差相关的电压信号(30)阻断通过所述第一端子(17)的电流,其中,如果所述电压信号(30)表明在所述接地端子(29)和所述地电势(15)之间的电连接(20)中断(26),则所述开关装置(29)阻断电流,以防止通过接地引导元件(21)在所述电的第一端子(17)和所述电的第二端子(18)之间建立的电连接并且防止由此引起的所述第一供给电压(U1)到所述第二车载电网(12)上的回馈(27)。 |
所属类别: |
发明专利 |