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原文传递用于运行机动车的方法、装置、机动车

专利名称：	用于运行机动车的方法、装置、机动车
摘要：	本发明涉及一种用于运行机动车（1）的方法，其中，所述机动车（1）具有第一调节元件（18）、能操纵的第二调节元件（19）以及带有能操控的制动力发生器（15）及主制动缸（14）的制动设备（12），其中，在所述主制动缸（14）中至少一个液压活塞能推移地被支承，其中，所述第一调节元件（18）能在第一终点位置与第二终点位置之间尤其无级地移动，其中，在所述终点位置之间预先给出变换位置（WS），其中，在所述第一调节元件（18）的当前位置超过所述变换位置（WS）时预先给出用于所述机动车（1）的加速值，其中，在所述当前位置低于所述变换位置（WS）时预先给出用于所述机动车（1）的第一减速值（VW），其中，在所述第一减速值（VW）被预先给出时如此操控所述制动力发生器（15），使得所述液压活塞根据所述第一减速值（VW）的大小被推移，并且其中，所述液压活塞在所述第二调节元件（19）通过所述机动车（1）的驾驶员被操纵时被推移。设置所述第一减速值（VW）在检测到所述第二调节元件（19）通过驾驶员被操纵时被降低。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	A·齐泽;F·达尔克
专利状态：	有效
申请日期：	2021-05-06T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-23T00:00:00+0800
申请号：	CN202180035029.1
公开号：	CN115515829A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	方莉;吴强
分类号：	B60T1/10;B60T13/66;B60T8/40;B;B60;B60T;B60T1;B60T13;B60T8;B60T1/10;B60T13/66;B60T8/40
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.用于运行机动车的方法，其中，所述机动车（1）具有第一调节元件（18）、能操纵的第二调节元件（19）以及制动设备（12），所述制动设备具有能操控的制动力发生器（15）以及主制动缸（14），其中，在所述主制动缸（14）中至少一个液压活塞能推移地被支承，其中，所述第一调节元件（18）能在第一终点位置与第二终点位置之间尤其无级地移动，其中，在所述终点位置之间预先给出变换位置（WS），其中，在所述第一调节元件（18）的当前位置超过所述变换位置（WS）时预先给出用于所述机动车（1）的加速值，其中，在所述当前位置低于所述变换位置（WS）时预先给出用于所述机动车（1）的第一减速值（VW），其中，在所述第一减速值（VW）被预先给出时如此操控所述制动力发生器（15），使得所述液压活塞根据所述第一减速值（VW）的大小被推移，并且其中，在所述第二调节元件（19）通过所述机动车（1）的驾驶员被操纵时所述液压活塞被推移，其特征在于，所述第一减速值（VW）在检测到所述第二调节元件（19）通过驾驶员被操纵时被降低。 2.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在操纵所述第二调节元件（19）时预先给出第二减速值，其中，在所述第二减速值被预先给出时如此操控所述制动力发生器（15），使得所述液压活塞根据所述第二减速值的大小被推移。 3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，根据所述第二调节元件（19）的操纵的程度来连续地改变所述第一减速值（VW）。 4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，随着检测到所述第二操纵元件（19）的操纵，所述第一减速值（VW）被紧接着降低。 5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一减速值（VW）在不取决于所述第一调节元件（18）的移动的情况下被降低。 6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述制动设备（12）具有至少一个摩擦制动机构（13），其中，所述主制动缸（14）在流体技术上与所述摩擦制动机构（13）的从动缸相连接，使得所述摩擦制动机构（13）在液压活塞被推移时被操纵。 7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述机动车（1）具有至少一个电机（7），其中，所述电机（7）根据所述液压活塞的推移的程度以发电机方式被运行。 8.用于运行机动车的装置，其中，所述机动车（1）具有能在第一终点位置与第二终点位置之间尤其无级地移动的第一调节元件（18）、能操纵的第二调节元件（19）以及带有制动力发生器（15）和主制动缸（14）的制动设备（12），其中，在所述主制动缸（14）中至少一个液压活塞能推移地被支承，其特征在于一种控制设备（17），所述控制设备专门被安排用于在按照规定使用时实施根据前述权利要求中任一项所述的方法。 9.机动车，具有能在第一终点位置与第二终点位置之间尤其无级地移动的第一调节元件（18）、能操纵的第二调节元件（19）以及制动设备（12），其中，所述制动设备（12）具有能操控的制动力发生器（15）和主制动缸（14），在所述主制动缸中至少一个液压活塞能推移地被支承，其特征在于根据前述权利要求所述的装置（16）。