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原文传递用于运行机动车的方法和机动车

专利名称：	用于运行机动车的方法和机动车
摘要：	本发明涉及一种用于运行机动车(1)的方法，其中，该机动车(1)具有动力电机(2)和动力电池(3)，其中，借助于机动车(1)的通信装置(5)在存在空电状态时经由数据通信连接向车辆外部的至少一个数据接收装置(6)传递充电信息，其中，当动力电池(3)中存储的电能的荷电状态不足以运行动力电机(2)时和/或当动力电池(3)中存储的电能的荷电状态不足以到达距机动车(1)的位置最近的充电站时，存在该空电状态。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	P·莫尔根罗斯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201811201847.0
公开号：	CN109693563A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	吴鹏;牛晓玲
分类号：	B60L53/14(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种用于运行机动车(1)的方法，其中，该机动车(1)具有动力电机(2)和动力电池(3)，其特征在于，借助于机动车(1)的通信装置(5)在存在空电状态时经由数据通信连接向车辆外部的至少一个数据接收装置(6)传递充电信息，其中，当动力电池(3)中存储的电能的荷电状态不足以运行动力电机(2)时和/或当动力电池(3)中存储的电能的荷电状态不足以到达距机动车(1)的位置最近的充电站时，存在所述空电状态。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述充电信息包含机动车(1)的位置数据。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，作为车辆外部的数据接收装置(6)使用其它机动车(7)的至少一个导航装置。 4.根据权利要求2和3所述的方法，其特征在于，在导航装置的显示装置(13)上显示所述机动车(1)的位置数据，和/或通过导航装置确定从所述其它机动车(7)的位置至所述机动车(1)的路线。 5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述其它机动车(7)具有用于存储电能的蓄能器(8)、充电插座(11)以及充电电子设备(12)，其中，该充电电子设备(12)被设计为用于实施充电过程，在该充电过程中，存储在蓄能器(8)中的能量被输出给与充电插座(11)连接的机动车(1)的动力电池(3)。 6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，由所述其它机动车(7)的充电电子设备(12)确定能量限值，其中，在充电过程中向该机动车(1)传递的最大能量值相当于所述能量限值。 7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述能量限值描述机动车(1)为了到达最近的充电站所需要的能量值。 8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，将所述其它机动车(7)的动力蓄能器作为蓄能器(8)使用，其中，在确定能量限值时考虑所述其它机动车(7)为了到达距所述机动车(1)的位置最近的充电站所需要的能量值。 9.根据权利要求5至8中任一项所述的方法，其特征在于，所述其它机动车(7)被设计为用于确定在充电过程期间传递的能量值。 10.根据权利要求5至9中任一项所述的方法，其特征在于，为了将机动车(1)连接在所述其它机动车(7)的充电插座(11)上而使用充电线(9)，其中，经由所述充电线(9)来运行在所述机动车(1)和所述其它机动车(7)之间的用于传递至少一个充电状态信息的通信连接。 11.一种机动车，该机动车被设计为用于实施根据权利要求1至10中任一项所述的方法。
所属类别：	发明专利