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原文传递用于运行机动车的设备和方法，机动车

专利名称：	用于运行机动车的设备和方法，机动车
摘要：	本发明涉及一种用于运行机动车的设备（1），所述机动车具有电驱动系统，所述电驱动系统具有电的高压牵引电网（2）以及运行电网（3）和第一变压器（8），所述运行电网具有拥有功率电子装置（5）的高压部分（7）以及拥有控制电子装置（4）的低压部分（6），第一变压器被构造用于将所述低压部分（6）中的输入电压（U1）转换为用于所述功率电子装置（5）的特别是更高的第一输出电压（U2）。规定：所述设备具有至少一个第二变压器（11），第二变压器被构造用于将第一变压器（8）的第一输出电压（U2）转换为用于所述控制电子装置（4）的第二输出电压（U3），其中第二输出电压（U3）高于所述输入电压（U1）。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	T.迈尔;C.本哈特
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201880013875.1
公开号：	CN110325395A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	姬亚东;陈岚
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.用于运行机动车的设备（1），所述机动车具有电驱动系统，所述电驱动系统具有电的高压牵引电网（2）以及运行电网（3）和第一变压器（8），所述运行电网具有拥有功率电子装置（5）的高压部分（7）以及拥有控制电子装置（4）的低压部分（6），第一变压器被构造用于将所述低压部分（6）中的输入电压（U1）转换为用于所述功率电子装置（5）的特别是更高的第一输出电压（U2），其特征在于，所述设备具有至少一个第二变压器（11），第二变压器被构造用于将第一变压器（8）的第一输出电压（U2）转换为用于所述控制电子装置（4）的第二输出电压（U3），其中第二输出电压（U3）高于所述输入电压（U1）。 2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述设备具有诊断单元（13），所述诊断单元被构造用于监视所述运行电网（3）的运行，其中所述诊断单元（13）与开关装置连接，借助所述开关装置，所述牵引电网可与所述高压部分（7）电连接。 3.根据前述权利要求之一所述的设备，其特征在于第一二极管装置（14），所述第一二极管装置被构造用于根据所述牵引电网（2）的运行电压（U4）和第一变压器（8）的输出电压（U2）要么通过所述牵引电网（2）要么通过所述运行电网（3）来给所述功率电子装置（5）供电。 4.根据前述权利要求之一所述的设备，其特征在于，第一变压器（8）的输出电压（U2）低于所述牵引电网（2）的最小可预期的运行电压（U4）。 5.根据前述权利要求之一所述的设备，其特征在于第二二极管装置（12），所述第二二极管装置被构造用于根据所述低压部分（6）的运行电压（U1）和第二变压器（11）的输出电压（U3）要么通过所述低压部分（6）要么通过第二变压器（11）来给所述控制电子装置（4）供电。 6.根据前述权利要求之一所述的设备，其特征在于，第二变压器（11）的输出电压（U3）高于所述低压部分（6）的最高可预期的运行电压。 7.根据前述权利要求之一所述的设备，其特征在于，在所述控制电子装置（4）和第一变压器（8）之前连接有升压转换器（18）。 8.根据前述权利要求之一所述的设备，其特征在于，在所述控制电子装置（4）和第二变压器（11）之间接入可操作的开关（19）。 9.一种机动车，其具有电驱动系统，所述电驱动系统具有电的高压牵引电网（2）以及运行电网（3），所述运行电网具有拥有功率电子装置（5）的高压部分（7）以及拥有控制电子装置（4）的低压部分（6），其特征在于根据权利要求1至8之一所述的设备。 10.用于运行机动车的方法，所述机动车具有电驱动系统，所述电驱动系统具有电的高压牵引电网（2）以及运行电网（3），所述运行电网具有拥有功率电子装置（5）的高压部分（7）以及拥有控制电子装置（4）的低压部分（6），其中所述低压部分中的输入电压通过第一变压器（8）转换为用于所述功率电子装置（5）的更高的输出电压（U2），其特征在于，第一变压器（8）的输出电压（U2）被转换为用于所述控制电子装置（4）的第二输出电压（U3），其中第二输出电压（U3）被选择得高于所述输入电压（U1）。
所属类别：	发明专利