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原文传递驱动力调节设备

专利名称：	驱动力调节设备
摘要：	提供一种驱动力调节设备。包括由差速器壳支撑的差动齿轮和一对左右输出轴的差动设备置于车辆左轴和右轴之间，马达联接至差动设备。设置反转机构，其产生与作为差动设备的输出轴中的一个的第一输出轴的旋转相反且具有与第一输出轴的旋转相同的转速的旋转。控制动力传递状态的转换机构置于联接至第一输出轴的左轴与反转机构之间。转换机构具有左轴联接到第一输出轴的第一状态、左轴未联接到差动设备和反转机构的第二状态和左轴联接至反转机构的第三状态。因此，可以通过简单构造兼容地实现左右轮的驱动功能和驱动力分配的调节功能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	三菱自动车工业株式会社
发明人：	山村卓也
专利状态：	有效
申请号：	CN201811001355.7
公开号：	CN109421501A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司 31300
代理人：	崔巍
分类号：	B60K1/00(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	日本国东京都港区芝5丁目33番8号
主权项：	1.一种驱动力调节设备，其特征在于，所述驱动力调节设备包含差动设备(1)和马达(2)，所述差动设备(1)包括由差速器壳(17)支撑的差动齿轮(18)和一对左右输出轴(13，14)，并且置于车辆的左轴(3)和右轴(4)之间，所述马达(2)联接至所述差动设备(1)，所述驱动力调节设备进一步包含：反转机构(5)，所述反转机构(5)连接到作为所述差动设备(1)的所述输出轴(13，14)中的一个输出轴的第一输出轴(13，14)，并且产生与所述第一输出轴(13，14)的旋转相反且与所述第一输出轴(13，14)的旋转具有相同转速的旋转；和转换机构(6)，所述转换机构(6)置于所述第一输出轴(13，14)与所述左轴(3)和所述右轴(4)中的一个之间，并且控制动力传递状态，其中所述转换机构(6)具有第一状态、第二状态和第三状态，在所述第一状态中，所述左轴(3)和所述右轴(4)中的一个被联接到所述第一输出轴(13，14)，在所述第二状态中，所述左轴(3)和所述右轴(4)中的一个没有被联接到所述差动设备(1)和所述反转机构(5)，在所述第三状态中，所述左轴(3)和所述右轴(4)中的一个被联接到所述反转机构(5)。
所属类别：	发明专利