详情

原文传递刹车故障控制方法

专利名称：	刹车故障控制方法
摘要：	本发明公开了一种刹车故障控制方法，步骤一为：获取刹车压力信号，并判断有效性，有效进入正常行驶状态，否则进入步骤二；步骤二为验证刹车压力信号无效持续的时间T1，并与变速箱控制系统的滤波时间T0比较，T1≤T0时，车辆进入正常行驶状态，T1＞T0时，进行故障预警，并进入步骤三；步骤三为获取制动踏板位置信号，判断有效性，有效则进入步骤四，无效进入步骤五；步骤四为使用替代值替代刹车压力信号；步骤五为验证制动踏板位置信号无效持续的时间T2，与变速箱控制系统的滤波时间T0比较，T2≤T0时，进入步骤四，T2＞T0时，车辆进入故障模式。本该方法能保证刹车压力信号失效但车辆能正常制动情况下车辆能正常行驶，保证驾乘人员和车辆的安全。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽江淮汽车集团股份有限公司
发明人：	周璐;涂安全;罗贤虎;张金超;汪哲
专利状态：	有效
申请号：	CN201811190679.X
公开号：	CN109435933A
代理机构：	北京维澳专利代理有限公司 11252
代理人：	石晓峰;周放
分类号：	B60T17/22(2006.01)I;B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	230601 安徽省合肥市桃花工业园始信路669号
主权项：	1.一种刹车故障控制方法，其特征在于，包括：步骤一为：获取刹车压力信号，并判断有效性，有效则车辆进入正常行驶状态，否则进入步骤二；所述步骤二为：验证所述刹车压力信号无效持续的时间T1，并与变速箱控制系统的滤波时间T0比较，当T1≤T0时，车辆进入正常行驶状态，当T1＞T0时，进行故障预警，并进入步骤三；所述步骤三为：获取制动踏板位置信号，并判断有效性，有效则进入步骤四，无效则进入步骤五；所述步骤四为：使用替代值替代所述刹车压力信号；所述步骤五为：验证所述制动踏板位置信号无效持续的时间T2，并与变速箱控制系统的滤波时间T0比较，当T2≤T0时，进入步骤四，当T2＞T0时，车辆进入故障模式。
所属类别：	发明专利