原文传递
无离合器、变速箱的混合动力自动挡汽车
| 专利名称： | 无离合器、变速箱的混合动力自动挡汽车 |
| 摘要： | 本发明公开了通过车身或转轴进行混合动力的两种无离合器、变速箱的混合动力自动挡汽车。把发动机与液压传动器连接为第一驱动系统，电池、逆变器、电动‑发电机电连接构成第一电动‑发电机装置为第二驱动系统，分别与前后驱动桥变速器动力输入端动力连接，能通过车身或转轴进行混合动力，构成大小汽车都能变成混合动力自动挡汽车。挡位简单到只有D前进挡与R倒车挡，用油门就能控制驱动总成输出功率的大小、动力自动离合、扭矩自动变矩驱动汽车前进或倒车行驶，大大降低了大小汽车驾驶难度，劳动强度。其新能源汽车能利用现有加油站基础设施方便快捷补充燃料。本发明操控简单、高度自动化、高效节能环保、结构简单、造价低、实用、容易推广使用。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 广东;44 |
| 申请人： | 罗显平 |
| 发明人： | 罗显平 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811275635.7 |
| 公开号： | CN109455081A |
| 分类号： | B60K6/44(2007.01)I;B;B60;B60K;B60K6 |
| 申请人地址： | 526200 广东省肇庆市四会市东城区陶丽新苑一巷14座7号 |
| 主权项： | 1.无离合器、变速箱的混合动力自动挡汽车，包括混合动力汽车，其特征是：油泵与螺管转子从动机组成液压传动器，发动机动力输出端与液压传动器的油泵动力输入端动力连接为第一驱动系统，第一驱动系统的螺管转子从动机与后驱动桥变速器动力输入端动力连接，电池、逆变器、电动‑发电机电连接构成第一电动‑发电机装置为第二驱动系统，第二驱动系统的电动‑发电机与前驱动桥变速器动力输入端动力连接，前后驱动桥通过车身连接构成混合动力驱动系统，电池与包括发动机、和油泵输入输出端回路并联用作离合器的常开电磁阀、换挡装置、混合动力控制模块电连接，常开电磁阀与发动机油门联动，加油时通电关闭，停止加油时断电打开，控制动力离合，各传感器分别与混合动力控制模块各信号输入端电连接，混合动力控制模块各信号输出端分别与包括发动机、逆变器、螺管转子从动机电连接，在混合动力控制模块软件控制下，构成至少具有控制第一驱动系统启动、供油、点火、关机与待机和第二驱动系统电动、发电、关机与待机，发动机及电动机同时或单独驱动、制动能量回收功能的驱动总成；只需用人工或智能选择前进挡或倒车挡和用油门就能控制驱动总成输出功率的大小、动力自动离合、扭矩自动变矩驱动汽车前进或倒车行驶。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
