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一种电动汽车坡道驻车的控制方法及系统
| 专利名称： | 一种电动汽车坡道驻车的控制方法及系统 |
| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车坡道驻车的控制方法及系统，该方法包括：在整车控制器接收到坡道辅助请求信号时，获取电机转速、车辆挡位加速踏板开度和电机转动方向。如果所述车辆挡位为前进挡位，所述电机转动方向为反转，所述电机转速大于第一转速阈值且小于第二转速阈值，则电机进入转速调节模式，使电机转速为零，车辆进入驻车状态。在所述加速踏板开度大于设定开度阈值时，获取请求扭矩并判断所述请求扭矩是否大于电机驻车扭矩，如果是，则电机进入扭矩控制模式，使车辆退出驻车状态。本发明能解决现有电动汽车在坡道起步过程中，由于重力作用易出现向后溜车的问题，能提高车辆在坡道上驻车的安全性和智能性。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 安徽;34 |
| 申请人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 发明人： | 艾敬尧;窦翠晓;张彦辉 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811526559.2 |
| 公开号： | CN109484208A |
| 代理机构： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 |
| 代理人： | 王立民;贾博雍 |
| 分类号： | B60L15/20(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L15 |
| 申请人地址： | 230601 安徽省合肥市桃花工业园始信路669号 |
| 主权项： | 1.一种电动汽车坡道驻车的控制方法，其特征在于，包括：在整车控制器接收到坡道辅助请求信号时，获取电机转速、车辆挡位加速踏板开度和电机转动方向；如果所述车辆挡位为前进挡位，所述电机转动方向为反转，所述电机转速大于第一转速阈值且小于第二转速阈值，则电机进入转速调节模式，使电机转速为零，车辆进入驻车状态；在所述加速踏板开度大于设定开度阈值时，获取请求扭矩并判断所述请求扭矩是否大于电机驻车扭矩，如果是，则电机进入扭矩控制模式，使车辆退出驻车状态。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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