原文传递
一种带多层附加气室的轮毂驱动电动汽车空气悬架系统
| 专利名称： | 一种带多层附加气室的轮毂驱动电动汽车空气悬架系统 |
| 摘要： | 一种带多层附加气室的轮毂驱动电动汽车空气悬架系统，主要包括包括前悬架系统和后悬架系统两组共四个带多层附加气室的空气弹簧；每个空气弹簧包含一个主气室和一个附加气室；主气室为膜式柔性橡胶气囊结构，附加气室为刚性多层结构；主气室和附加气室之间用气体管道连结，气体管道上设置一个孔径可调的节流阻尼孔；每个空气弹簧的控制器能同时对节流阻尼孔和开关阀进行独立控制；每个空气弹簧安装有测量活塞位移的传感器，位移传感器与中央控制器相连；中央控制器分别与每个空气弹簧的控制器连接。中央控制器通过对附加气室开关阀开闭状态组合及节流阻尼孔孔径的控制，可使车辆在不同工况及路况下，其悬架性能均保持在理想状态。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 湖南;43 |
| 申请人： | 长沙理工大学 |
| 发明人： | 张志勇;王建波;黄彩霞;蒋理;刘振;龙凯 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811491420.9 |
| 公开号： | CN109515104A |
| 分类号： | B60G17/052(2006.01)I;B;B60;B60G;B60G17 |
| 申请人地址： | 410114 湖南省长沙市天心区万家丽南路2段960号 |
| 主权项： | 1.一种带多层附加气室的轮毂驱动电动汽车空气悬架系统，其特征在于：包括前悬架系统（1）和后悬架系统（2）两组共四个带多层附加气室的空气弹簧；每个空气弹簧包含一个主气室（6）和一个附加气室（11）；主气室（6）为膜式柔性橡胶气囊结构，附加气室（11）为刚性多层结构；主气室（6）和附加气室（11）之间用气体管道（8）连结，气体管道（8）上设置一个孔径可调的节流阻尼孔（7）；每个空气弹簧的控制器（10）能同时对节流阻尼孔（7）和开关阀（12）进行独立控制；每个空气弹簧安装有测量活塞（9）位移的传感器（4），位移传感器（4）与中央控制器（3）相连；中央控制器（3）分别与每个空气弹簧的控制器（10）连接。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
