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原文传递一种双气室空气悬架、互联悬架系统及车辆

专利名称：	一种双气室空气悬架、互联悬架系统及车辆
摘要：	本实用新型公开了双气室空气悬架、互联悬架系统及车辆。左、右空气悬架结构对称，分别由上空气弹簧、下空气弹簧、悬架推杆、弹簧支座、连接杆及减振器构成。上下两空气弹簧形成双气室空气弹簧组件，保证一气室相对于平衡位置压缩时而另一气室被拉伸。连接杆两端分别与悬架推杆、铰支座铰接，形成悬架杠杆机构。该空气悬架固有频率不随簧上质量、初始气压变化，仅与空气弹簧的体积、有效面积及悬架杠杆机构相关。将双气室空气悬架系统的左上空气弹簧、右下空气弹簧和附加气室通过管路连接成气体回路，将右上空气弹簧、左下空气弹簧和附加气室通过管路连接成气体回路。可提高汽车平顺性，且具有更好的整车抗侧倾能力，在实际应用中该悬架系统的刚度、阻尼性能调节方便。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	华中科技大学
发明人：	张云清;段宇鹏;祝恒佳
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821622139.X
公开号：	CN208978579U
代理机构：	北京市盈科律师事务所
代理人：	陈海金
分类号：	B60G11/26(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	430074 湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号
主权项：	1.一种用于车辆的空气悬架，其特征在于，所述空气悬架包括左悬架结构和右悬架结构，所述左悬架结构和右悬架结构相对于车辆左右对称设置；所述左悬架结构和右悬架结构都包括上空气弹簧、下空气弹簧、弹簧支座、悬架推杆、悬架摆臂、连接杆；所述上空气弹簧和下空气弹簧分别设置在弹簧支座上方和下方，上空气弹簧和下空气弹簧通过弹簧支座连接；所述上空气弹簧顶部具有连接装置，并与车架上梁固定连接；所述下空气弹簧底部具有连接装置，并与车架下梁固定连接；所述连接杆包括第一连接杆和第二连接杆；所述第一连接杆和第二连接杆分别沿车辆横向设置在每个弹簧支座两侧；所述第一连接杆一端与弹簧支座固定连接，另一端与悬架推杆铰接；所述第二连接杆一端与弹簧支座固定连接，另一端与铰支座铰接；所述铰支座设置在车架下梁上；所述悬架推杆一端与悬架摆臂铰接，另一端与第一连接杆铰接；所述悬架摆臂一端连接车轮，另一端与车架下梁铰接。 2.根据权利要求1所述的空气悬架，其特征在于，弹簧支座与第一连接杆、第二连接杆通过螺栓固定连接，第二连接杆与铰支座通过旋转副铰接，形成悬架杠杆机构；所述的悬架杠杆机构中，悬架推杆与第一连接杆的铰接点、弹簧支座与连接杆的固定点位于铰支座同侧。 3.根据权利要求2所述的空气悬架，其特征在于，所述铰支座设置在车架下梁中间，左悬架结构和右悬架结构共用所述铰支座，左悬架结构和右悬架结构的第二连接杆都与所述铰支座通过旋转副铰接；悬架推杆两端均为球铰，悬架推杆下端与悬架摆臂通过球铰铰接，悬架推杆上端与第一连接杆通过球铰铰接。 4.一种用于车辆的空气悬架，其特征在于，所述空气悬架包括左悬架结构和右悬架结构，所述左悬架结构和右悬架结构相对于车辆左右对称设置；所述左悬架结构和右悬架结构都包括上空气弹簧、下空气弹簧、弹簧支座、悬架推杆、悬架摆臂、连接板；所述上空气弹簧和下空气弹簧分别设置在弹簧支座上方和下方，上空气弹簧和下空气弹簧通过弹簧支座连接；所述上空气弹簧顶部具有连接装置，并与车架上梁固定连接；所述下空气弹簧底部具有连接装置，并与车架下梁固定连接；所述连接板呈倒三角形，沿车辆横向设置在每个弹簧支座的外侧，所述连接板下部的一个角与铰支座铰接；所述铰支座设置在车架下梁上，所述连接板上部的两个角分别在铰支座两侧；所述连接板上部的两个角的其中一个角与弹簧支座连接，另一个角与悬架推杆一端铰接；所述悬架推杆另一端与悬架摆臂铰接；所述悬架摆臂一端连接车轮，另一端与车架下梁铰接。 5.根据权利要求4所述的空气悬架，其特征在于，所述铰支座设置在车架下梁两侧，左悬架结构和右悬架结构的连接板分别与所述铰支座通过旋转副铰接，弹簧支座与连接板通过螺栓固定连接，以铰支座为支点形成悬架杠杆机构；所述的悬架杠杆机构中，悬架推杆与连接板的铰接点、弹簧支座与连接板的连接点分别位于铰支座两侧。 6.根据权利要求1-5任一项所述的空气悬架，其特征在于，所述左悬架结构和右悬架结构还包括减震器，所述减震器上端连接车架上梁，下端与悬架摆臂铰接；所述悬架摆臂有多个安装孔，用于调整与减振器下端连接的位置；车架上梁也有多个安装孔，用于调整减振器上端连接的位置。 7.一种双气室空气互联悬架系统，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的空气悬架，还包括第一管路和第二管路，所述空气悬架的左悬架结构的上空气弹簧与右悬架结构的下空气弹簧通过第一管路连接成第一气体回路；所述空气悬架的右悬架结构的上空气弹簧与左悬架结构的下空气弹簧通过第二管路连接成第二气体回路。 8.根据权利要求7所述的双气室空气互联悬架系统，其特征在于，还包括附第一附加气室和第二附加气室，所述第一附加气室与所述第一管路连接；所述第二附加气室与所述第二管路连接。 9.一种车辆，包括如权利要求7-8任一项所述的双气室空气互联悬架系统；所述车架上梁和车架下梁与车身固定连接。 10.一种用于车辆的空气悬架，其特征在于，所述空气悬架包括左悬架结构和右悬架结构，所述左悬架结构和右悬架结构相对于车辆左右对称设置；所述左悬架结构和右悬架结构都包括上空气弹簧、下空气弹簧、弹簧支座、悬架推杆、悬架摆臂、连接杠杆；所述上空气弹簧和下空气弹簧分别设置在弹簧支座上方和下方；所述上空气弹簧顶部与车架上梁固定连接；所述下空气弹簧底部与车架下梁固定连接；铰支座设置在车架下梁上，连接杠杆与所述铰支座通过旋转副铰接，弹簧支座与连接杠杆连接，悬架推杆一端与连接杠杆铰接，以铰支座为支点形成悬架杠杆机构；所述悬架推杆另一端与悬架摆臂铰接；所述悬架摆臂一端连接车轮，另一端与车架下梁铰接；所述的悬架杠杆机构中，悬架推杆与连接杠杆的铰接点、弹簧支座与连接杠杆的连接点分别位于铰支座两侧；或悬架推杆与连接杠杆的铰接点、弹簧支座与连接杠杆的连接点位于铰支座同侧。
所属类别：	实用新型