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原文传递一种地铁车站基坑开挖渣土输送方法

专利名称：	一种地铁车站基坑开挖渣土输送方法
摘要：	本发明公开了一种地铁车站基坑开挖渣土输送方法，布设一套波状挡边带式输送机，波状挡边带式输送机包括输送机本体和储带机构；输送机本体由机头端到机尾端依次为机头水平段，机体倾斜段和机体垂直段；机头水平段布设于基坑外的地面基础上，机体垂直段沿竖直方向设置于连续墙的侧壁上，且其端部靠近基坑底部；随着基坑开挖深度的增加，可通过减少储带机构段的波状挡边输送带的长度；当需要继续延长机体垂直段的长度时，可通过缩短机头水平段的长度，延展至机体垂直段。该施工方法使用波状挡边输送机运送渣土，可实现渣土连续输送，并随着基坑深度的增加，可延长波状挡边输送机的长度，自动化程度高度、工人劳动强度低、渣土输送效率高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	中铁隧道局集团有限公司;中铁隧道勘察设计研究院有限公司
发明人：	王百泉;尚伟;彭涛;林春刚;陈世明;张洋;李荆;谢韬;陈艺升;王百朋
专利状态：	有效
申请号：	CN201811648062.8
公开号：	CN109533859A
代理机构：	陕西增瑞律师事务所 61219
代理人：	张瑞琪
分类号：	B65G37/00(2006.01)I;B;B65;B65G;B65G37
申请人地址：	471000 河南省洛阳市老城区状元红路3号院
主权项：	1.一种地铁车站基坑开挖渣土输送方法，其特征在于，该输送方法包括如下：步骤一、布设一套波状挡边带式输送机(2)，所述波状挡边带式输送机(2)包括输送机本体和储带机构(3)；所述输送机本体由机头端到机尾端依次为机头水平段(a)，机体倾斜段(b)和机体垂直段(c)；所述机头水平段(a)布设于基坑(7)外的地面基础(1)上，所述机体垂直段(c)沿竖直方向设置于连续墙(8)的侧壁上，且其端部靠近基坑(7)底部；所述机体倾斜段(b)连接机头水平段(a)和机体垂直段(c)间；所述机头水平段(a)和机体垂直段(c)的机体均可拆卸；所述储带机构(3)位于机头水平段(a)的下部，通过波状挡边输送带与机头水平段(a)和机体倾斜段(b)相连接，与机头水平段(a)、机体倾斜段(b)和机体垂直段(c)形成了波状挡边输送带的传输回路；且随着基坑(7)开挖深度的增加，在需要延长机体垂直段(c)的长度时，可通过减少储带机构(3)段的波状挡边输送带的长度，将该长度的波状挡边输送带顺次延展至机体垂直段(c)，当需要继续延长机体垂直段(c)的长度时，可通过缩短机头水平段(a)的长度，并将该长度的波状挡边输送带顺次延展至机体垂直段(c)；步骤二、在基坑(7)底部布置移动式输送机(5)和挖掘机(6)，各所述挖掘机(6)用于开挖渣土，并将渣土装于移动式输送机(5)上，所述移动式输送机(5)的一端靠近机体垂直段(c)，用于将渣土输送至机体垂直段(c)；步骤三、各所述挖掘机(6)在基坑底部开挖渣土，将渣土倾倒至移动式输送机(5)上，所述移动式输送机(5)将渣土输送至机体垂直段(c)，渣土随着波状挡边输送带被输送至基坑(7)外；步骤四、随着所述基坑(7)开挖深度的增加，依次减少所述储带机构(3)段的波状挡边输送带的长度，将该长度的波状挡边输送带顺次延展至机体垂直段(c)，并增加机体垂直段(c)的机体，增加的机体长度与增加的波状挡边输送带的长度相一致，直至机体垂直段(c)的端部靠近基坑(7)底部；直至所述储带机构(3)段无可缩减的波状挡边输送带；所述移动式输送机(5)将渣土输送至机体垂直段(c)，渣土随着波状挡边输送带被输送至基坑(7)外；步骤五、随着所述基坑(7)开挖深度的增加，依次缩短所述机头水平段(a)的机体长度，并将缩短的长度增加至机体垂直段(c)，直至所述机体垂直段(c)的端部靠近基坑(7)底部；所述移动式输送机(5)将渣土输送至机体垂直段(c)，渣土随着波状挡边输送带被输送至基坑(7)外；完成基坑(7)的开挖。
所属类别：	发明专利