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原文传递机动车辆的传动系模块和传动系模块的组装和拆卸方法

专利名称：	机动车辆的传动系模块和传动系模块的组装和拆卸方法
摘要：	本发明涉及机动车辆的传动系模块和传动系模块的组装和拆卸方法。本发明涉及机动车辆的传动系模块，特别是飞轮和曲柄轴启动器‑发电机的组件。本发明还涉及所述类型的传动系模块的组装和拆卸方法。用于机动车辆、特别是公共车辆的传动系模块包括具有飞轮壳体(81)的飞轮(80)，且包括曲柄轴启动器‑发电机(60)，其可以位置固定的方式在驱动输入侧处布置在飞轮壳体上且在驱动输出侧处布置在变速器(10)上。曲柄轴启动器‑发电机的转子(40)可以可释放地联接到飞轮上，与其共同旋转。此外，支承装置紧固到飞轮壳体上，支承装置在驱动输出侧处沿轴向方向(A)延伸，并且当转子从飞轮壳体释放时转子可沿着支承装置沿轴向方向移位。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	曼卡车和巴士股份公司
发明人：	M.戈尔卡
专利状态：	有效
申请日期：	2014-10-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910160365.3
公开号：	CN110065382A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	郭帆扬;谭祐祥
分类号：	B60K6/405(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.一种用于机动车辆的传动系模块，包括：具有飞轮壳体(81)的飞轮(80)；以及曲柄轴启动器-发电机(CSG)，其可以位置固定的方式在驱动输入侧处布置在所述飞轮壳体(81)上且在驱动输出侧处布置在变速器(10)上，其中所述曲柄轴启动器-发电机的转子(40)可以可释放地联接到所述飞轮(80)上，与其共同旋转，其中，支承装置(88)紧固到所述飞轮(80)上，所述支承装置(88)在所述驱动输出侧处沿轴向方向(A)延伸，并且当所述转子(40)从所述飞轮(80)释放时，所述转子(40)可沿着支承装置(88)沿所述轴向方向(A)移位，其特征在于， (a)所述支承装置(88)在背离所述飞轮(80)的端部区域上沿朝所述转子(40)的方向具有凸起(82)；和/或 (b)所述支承装置(88)的沿所述轴向方向(A)延伸的部分在背离所述飞轮(80)的端部区域处比在邻近的中心区域中具有更大的直径。 2.根据权利要求1所述的传动系模块，其特征在于，转子支架(41)被推到所述支承装置(88)上，在所述转子支架上在周边布置有转子齿(42)，使得所述转子齿(42)沿径向方向包围所述支承装置(88)。 3.根据权利要求1或2所述的传动系模块，其特征在于，所述支承装置包括支承表面(83)，所述支承表面(83)呈圆柱形壳的形式，并且所述转子(40)在所述支承表面(83)上被沿所述轴向方向(A)可动地引导。 4.根据权利要求1或2所述的传动系模块，其特征在于，所述支承装置(88)包括杆形引导元件，所述杆形引导元件沿所述轴向方向(A)延伸，并且用于支承所述转子(40)，并且所述转子(40)可沿着所述杆形引导元件沿所述轴向方向(A)移位。 5.根据权利要求4所述的传动系模块，其特征在于，所述杆形引导元件实施为臂、螺钉(86)和/或销。 6.根据权利要求2所述的传动系模块，其特征在于，所述杆形引导元件实施为臂、螺钉(86)和/或销并且提供了至少四个臂、螺钉(86)和/或销，所述转子支架(41)支承在其上且被可动地引导。 7.根据权利要求5所述的传动系模块，其特征在于，所述转子(40)可移位地安装在包围所述螺钉(86)的套管上。 8.根据权利要求1或2所述的传动系模块，其特征在于 (a)转接器连接器件，所述曲柄轴启动器-发电机可通过所述转接器连接器件以螺钉连接到所述变速器(10)上；以及 (b)所述曲柄轴启动器-发电机的壳体(60)，所述曲柄轴启动器-发电机的壳体(60)具有开口(61)，用于促动可将所述转接器连接器件连接到所述变速器(10)上的螺钉(2)的旋拧工具(1)可通过所述开口(61)插入所述曲柄轴启动器-发电机的壳体(60)中。 9.根据权利要求8所述的传动系模块，其特征在于 (a)定子(50)以位置固定的方式布置在所述壳体(60)的内侧；以及 (b)所述开口(61)设置成相对于所述定子(50)在与所述飞轮相反的方向上偏移，并且借助于使所述转子(40)沿所述轴向方向(A)在所述支承装置(88)上移位，可使所述转子(40)的至少一个转子齿(42)定位在所述开口(61)下面。 10.根据权利要求8所述的传动系模块，其特征在于，所述转接器连接器件(20；21)为盘形连接器件。 11.根据权利要求10所述的传动系模块，其特征在于，所述转接器连接器件(20；21)是柔性板(20)或刚性板或碟形转接器元件(21)。 12.根据权利要求1或2所述的传动系模块，其特征在于，所述支承装置(88)的沿所述轴向方向(A)延伸的部分在面向所述飞轮(80)的端部区域处对于邻近的装配表面(85)具有斜面(84)。 13.一种用于根据权利要求2或9所述的传动系模块的组装方法，其特征在于，具有以下步骤： (a)组装第一单元，其包括所述转子(40)、所述转子支架(41)、转接器连接器件(20，21)和变速器(10)，其中所述转子支架借助于所述转接器连接器件(20；21)以位置固定的方式布置在所述变速器(10)上； (b)组装第二单元，其包括所述曲柄轴发电机壳体(60)、所述定子(50)、所述飞轮(80)和所述飞轮壳体(81)，它们安装在马达上；以及 (c)使组装好的第一和第二单元组装在一起，其中，所述转子支架在所述支承装置(88)上沿朝所述飞轮壳体(81)的方向移位，并且通过所述飞轮壳体(81)的后部中的开口将所述飞轮(80)紧固到所述转子支架上。 14.根据权利要求13所述的组装方法，其特征在于，所述飞轮(80)以螺钉连接到所述转子支架上。 15.一种用于根据权利要求2或9所述的传动系模块的拆卸方法，其特征在于具有以下步骤： (a)释放转子支架(41)和飞轮(80)的连接； (b)通过使所述转子(40)沿所述轴向方向(A)在所述支承装置(88)上移位成所述转子(40)安装在所述支承装置(88)上而相对于所述定子(50)偏移的状态，来将转子(40)和飞轮(80)拉开； (c)将工具穿过所述曲柄轴启动器-发电机的壳体(60)中的开口(61)且使所述转子(40)或变速器(10)旋转，以便将使所述转接器连接器件(20，21)紧固到所述变速器(10)上的紧固器件定位在所述工具处； (d)释放定位好的紧固器件，以及移除所述变速器(10)。 16.根据权利要求15所述的拆卸方法，其特征在于，转子支架(41)和飞轮(80)的连接是螺钉连接，所述紧固器件是螺钉以及所述工具为旋拧工具(1)。
所属类别：	发明专利