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原文传递一种玻璃钢船舶船体结构

专利名称：	一种玻璃钢船舶船体结构
摘要：	本实用新型公开了一种玻璃钢船舶船体结构，其解决了现有玻璃钢船舶船体结构结构设计不合理，存在成本高、船舶的强度和刚度低、玻璃钢船舶船体结构抗沉性差、安全性能差的技术问题，包括船体、甲板、骨架和船底，甲板水平固设在船体和船底之间，还包括玻璃钢加强支架，玻璃钢加强支架包括纵向舱壁和横向舱壁，纵向舱壁和横向舱壁交叉形成网格框状结构，纵向舱壁和横向舱壁的底部分别与船体内部密封且垂直固定连接，且将船体舱内部间隔成多个互不连通的舱室，可广泛应用于船舶设计技术领域。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	威海市金运游艇有限公司
发明人：	李年;于文华;陈天星
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201822053210.3
公开号：	CN209176855U
代理机构：	威海恒誉润达专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李福新
分类号：	B63B3/48(2006.01);B;B63;B63B;B63B3
申请人地址：	264200 山东省威海市临港经济技术开发区苘山镇迎宾大道29-3号
主权项：	1.一种玻璃钢船舶船体结构，包括船体、甲板、骨架和船底，所述甲板水平固设在所述船体和所述船底之间，其特征在于，还包括玻璃钢加强支架，所述玻璃钢加强支架包括纵向舱壁和横向舱壁，所述纵向舱壁和所述横向舱壁交叉形成网格框状结构，所述纵向舱壁和所述横向舱壁的底部分别与所述船体内部密封且垂直固定连接，且将船体舱内部间隔成多个互不连通的舱室。 2.根据权利要求1所述的一种玻璃钢船舶船体结构，其特征在于，位于所述船体前端和后端的舱室分别为艏尖舱和艉舱，位于所述船体中间部分的舱室为休息室；位于所述休息室前部的所述网格框的宽度小于位于所述休息室后部的所述网格框的宽度。 3.根据权利要求1所述的一种玻璃钢船舶船体结构，其特征在于，所述纵向舱壁和所述横向舱壁的上端高度相等，所述甲板水平固设在所述玻璃钢加强支架上。 4.根据权利要求1所述的一种玻璃钢船舶船体结构，其特征在于，船首为与船身平滑过渡的弧状结构，所述甲板的前端为与所述船首相匹配的平板状结构，所述船首上端的两侧分别对称设为向外凸出的且向其下端平滑延伸到所述船身的防浪部。 5.根据权利要求1所述的一种玻璃钢船舶船体结构，其特征在于，所述甲板包括主甲板和位于所述主甲板两侧且与所述主甲板一体成型的主甲板侧壁板。 6.根据权利要求5所述的一种玻璃钢船舶船体结构，其特征在于，所述主甲板侧壁板与所述船体的内舱侧壁连接处设有泡沫加强筋。 7.根据权利要求1所述的一种玻璃钢船舶船体结构，其特征在于，所述舱室内填充设有填充泡沫，所述填充泡沫的体积大于所述船舶船体满载排水时的体积。 8.根据权利要求1所述的一种玻璃钢船舶船体结构，其特征在于，所述甲板为PVC夹层结构。
所属类别：	实用新型