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原文传递一种起飞线刹车的飞机电传刹车系统

专利名称：	一种起飞线刹车的飞机电传刹车系统
摘要：	一种起飞线刹车的飞机电传刹车系统。控制盒分别接收刹车指令传感器发来的刹车指令电压信号和机轮速度传感器提供的机轮速度电压信号；控制盒向电液伺服阀发出刹车防滑控制电流信号；控制盒控制电动阀通电或断电。电动阀安装在电液伺服阀和刹车机轮之间的液压管路上。本实用新型通过起飞线刹车条件即飞机速度和电液伺服阀刹车控制电流信号的判断，运用电动阀及时切换油路，使输往刹车机轮的刹车压力符合飞机起飞线刹车大压力要求来实现的，从而确保飞机起飞线刹车，不会出现刹车中掉压力和起飞线刹车压力达不到要求值问题，有效提高了起飞线刹车可靠性，保证飞机安全可靠使用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	西安航空制动科技有限公司
发明人：	何永乐;何文静;陆贤坤;丛晨
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821903467.7
公开号：	CN209192212U
代理机构：	西北工业大学专利中心
代理人：	慕安荣
分类号：	B64C25/42(2006.01);B;B64;B64C;B64C25
申请人地址：	713106 陕西省咸阳市兴平市西城区金城路
主权项：	1.一种起飞线刹车的飞机电传刹车系统，其特征在于，包括刹车指令传感器、控制盒、电液伺服阀、电动阀和机轮速度传感器；其中：控制盒分别与刹车指令传感器和机轮速度传感器电气联接，接收刹车指令传感器发来的刹车指令电压信号和机轮速度传感器提供的机轮速度电压信号；控制盒还与电液伺服阀电气联接，向电液伺服阀发出刹车防滑控制电流信号；控制盒还与电动阀电气联接，控制电动阀通电或断电；电液伺服阀安装在靠近刹车机轮的飞机主起落架舱内液压管路上；电动阀安装在电液伺服阀和刹车机轮之间的液压管路上。 2.如权利要求1所述一种起飞线刹车的飞机电传刹车系统，其特征在于，所述电液伺服阀的进油口与飞机刹车系统供压源管路联接；电液伺服阀的刹车口与电动阀的第一进油口A管路联接；电液伺服阀的回油口与飞机刹车系统回油管路联接；通过电液伺服阀刹车口输出的刹车压力控制电动阀的转换。 3.如权利要求1所述一种起飞线刹车的飞机电传刹车系统，其特征在于，所述电动阀的电气接口通过屏蔽绝缘导线与防滑控制盒的电气接口的电动阀控制端实施电气联接；所述电动阀的第一进油口A与电液伺服阀的刹车口管路联接，电动阀的第二进油口B与飞机刹车系统供压源管路联接，电动阀的出油口与刹车机轮刹车装置的进油口管路联接。 4.如权利要求3所述一种起飞线刹车的飞机电传刹车系统，其特征在于，所述电动阀在未启动实施起飞线刹车的情况下，电动阀的电磁铁线圈未通电，电动阀第一进油口A始终与电动阀的出油口之间保持畅通，使该电动阀仅相当于一条液压通道，输出电动阀第一进油口A的液压压力；在启动实施起飞线刹车后，即电动阀的电磁铁线圈通电时，电动阀通电动作，移动滑阀切换供压来油油路，关闭电动阀第一进油口A，打开电动阀的第二进油口B，将电动阀的第二进油口B与电动阀的出油口沟通，电动阀输出电动阀第二进油口B来的液压压力；电动阀的电磁铁线圈电路的接通和断开由控制盒控制；在起飞线刹车条件满足下，控制盒接通电动阀供电电路，使电动阀的电磁铁线圈通电，启动电动阀进行液压油路切换；所述起飞线刹车条件为：飞机速度V＝0；电液伺服阀刹车控制电流信号I＞Is；Is为电液伺服阀刹车控制电流信号预定值；所述电液伺服阀刹车控制电流信号预定值Is＝85％Imax。
所属类别：	实用新型