详情

原文传递高集成内转子轮毂电机两挡变速系统及电动汽车

专利名称：	高集成内转子轮毂电机两挡变速系统及电动汽车
摘要：	本发明公开了一种高集成内转子轮毂电机两挡变速系统，其主要由内转子轮毂电机、转向节、紧固螺钉、变速器环状壳体、变速器右侧壳体、螺钉、第一行星轮系、第二行星轮系、1号电磁制动器、2号电磁制动器、轮胎、轮辋、轮辋螺栓、轮辋螺母、轮毂、轴端螺栓、制动盘和制动钳构成。本发明还公开了一种电动汽车，其满足了电动汽车对动力性、经济性等多方面的需求，提高了电动汽车的综合性能，在实现换挡功能的同时，该高集成内转子轮毂电机两挡变速系统还兼具驻车制动的功能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	吉林大学
发明人：	王军年;王凯;郭大畅;张春林;罗睿;张振浩;高九龙;倪健土
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910487833.8
公开号：	CN110091704A
代理机构：	长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李荣武
分类号：	B60K7/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K7
申请人地址：	130012 吉林省长春市前进大街2699号
主权项：	1.高集成内转子轮毂电机两挡变速系统，其特征在于，包括：轮毂电机壳体；电机轴，其可旋转的支撑在所述轮毂电机壳体两侧中心，且所述电机轴的输出端伸出所述轮毂电机壳体；第一太阳轮，其与所述电机轴的输出端固定连接；多个第一行星轮，其与所述第一太阳轮啮合匹配；第一内齿圈，其与所述第一行星轮啮合匹配，并且所述第一内齿圈与所述轮毂电机壳体固定连接；第一行星架，其设有阶梯状空心轴，并可旋转的支撑在所述电机轴上；第一行星架盖，其可旋转的支撑在所述电机轴上，并且所述第一行星架盖与所述第一行星架固定连接；第二太阳轮，其与所述第一行星架固定连接；多个第二行星轮，其与所述第二太阳轮啮合匹配；第二内齿圈，其与所述第二行星轮啮合匹配；第二行星架；第二行星架盖，其可旋转的支撑在所述第一行星架上，并且所述第二行星架盖与所述第二行星架固定连接；第一电磁制动器壳体，所述第二内齿圈可旋转的支撑在所述第一电磁制动器壳体上，并且在所述第一电磁制动器壳体周向设置第一环形凹槽，在所述第一环形凹槽的径向内侧沿周向均布第一盲孔；第一励磁线圈，其设置在所述第一环形凹槽内；第一磁轭，其与所述第一励磁线圈间隙设置；第一弹簧，其设置在所述第一盲孔，并且一端与所述第一盲孔的底部相抵触设置，另一端与所述第一磁轭固定连接；第二电磁制动器壳体，其与所述第二行星架固定连接，并且在所述第二电磁制动器壳体周向设置第二环形凹槽，在所述第二环形凹槽的径向内侧沿周向均布第二盲孔；第二励磁线圈，其设置在所述第二环形凹槽内；第二磁轭，其与所述第二励磁线圈间隙设置；第二弹簧，其设置在所述第二盲孔，并且一端与所述第二盲孔的底部相抵触设置，另一端与所述第二磁轭固定连接；摩擦盘，其间隙设置在所述第一磁轭和所述第二磁轭之间，并且所述摩擦盘与所述第二内齿圈固定连接；其中，对所述第一励磁线圈和所述第二励磁线圈选择性的通电和断电，使所述摩擦盘选择性的与所述第一磁轭或者所述第二磁轭压紧。 2.如权利要求1所述的高集成内转子轮毂电机两挡变速系统，其特征在于，还包括：变速器壳体，所述变速器壳体包括第一变速器壳体和第二变速器壳体，所述第一变速器壳体与所述第二变速器壳体固定连接，并且所述第一变速器壳体与所述轮毂电机壳体和所述第一电磁制动器壳体固定连接，所述第二行星架可旋转的支撑在所述第二变速器壳体上。 3.如权利要求2所述的高集成内转子轮毂电机两挡变速系统，其特征在于，还包括：轮毂，其与所述第二行星架固定连接；制动盘，其与所述轮毂固定连接；轮辋，其与所述轮毂固定连接；轮胎，其与所述轮辋固定连接。 4.如权利要求3所述的高集成内转子轮毂电机两挡变速系统，其特征在于，还包括：第一衬套，其穿过所述第一磁轭嵌入到所述第一电磁制动器壳体中；第二衬套，其穿过所述第二磁轭嵌入到所述第二电磁制动器壳体中。 5.如权利要求4所述的高集成内转子轮毂电机两挡变速系统，其特征在于，还包括：多个摩擦衬片，其对称镶嵌在所述摩擦盘两侧。 6.如权利要求2-5中任一项所述的高集成内转子轮毂电机两挡变速系统，其特征在于，所述轮毂电机壳体包括第一壳体和第二壳体，并且所述第二壳体设有凹型空腔，所述第一太阳轮、所述第一行星轮、所述第一内齿圈和所述第一行星架盖布置在所述凹型空腔内；以及还包括：定子壳体，其固定安装在所述第一壳体和所述第二壳体端面之间；绕组，其固定在所述定子壳体上；内转子，其固定在安装在所述电机轴上；永磁体，其固定在所述内转子上。 7.如权利要求6所述的高集成内转子轮毂电机两挡变速系统，其特征在于，所述第一行星架通过所述第一太阳轮端面形成的凸起对所述第一太阳轮进行轴向限位；所述第二行星架通过所述第二太阳轮端面形成的凸起对所述第二太阳轮进行轴向限位；所述第一电磁制动器壳体通过垫圈对所述第二内齿圈进行轴向限位。 8.如权利要求7所述的高集成内转子轮毂电机两挡变速系统，其特征在于，还包括：转向节，其与所述轮毂电机壳体固定连接，并且所述转向节通过悬架与车体固定连接；制动钳，其与所述转向节固定连接。 9.如权利要求8所述的高集成内转子轮毂电机两挡变速系统，其特征在于，所述第一行星轮两侧具有圆柱轴；所述第一行星架与所述第一行星架盖具有径向外侧圆孔；其中，所述第一行星轮的圆柱轴和所述第一行星架与所述第一行星架盖的径向外侧圆孔匹配安装；所述第二行星轮两侧具有圆柱轴；所述第二行星架与所述第二行星架盖具有径向外侧圆孔；其中，所述第二行星轮的圆柱轴和所述第二行星架与所述第二行星架盖的径向外侧圆孔匹配安装。 10.一种电动汽车，其特征在于，使用如权利要求1-9所述的高集成内转子轮毂电机两挡变速系统。
所属类别：	发明专利