专利名称: |
一种地面过分相控制方法及装置 |
摘要: |
本发明公开了一种地面过分相控制方法及装置,采用状态机程序实现控制逻辑;包括无车状态机、进分相状态机、换相状态机和出分相状态机;在无车状态机下,保持第一开关断开,第二开关断开;当检测到的列车位置信息为正向驶入预设的进分相控制点时,执行进分相状态机,使得第二开关断开,第一开关导通;当检测到的列车位置信息为正向驶入预设的换相控制点,且中性段有电流时,执行换相状态机,使得第一开关断开,第二开关导通;当检测到的列车位置信息为正向驶出预设的换相控制点,且中性段无电流时,执行出分相状态机,使得第一开关断开,第二开关断开。具有适用性好,扩展性能强,稳定性好,可有效保证列车安全通过分相区等优点。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
湖南;43 |
申请人: |
株洲中车时代电气股份有限公司 |
发明人: |
刘正雄;胡前;成正林;何成昭;周方圆;何健明;刘永丽;田哲;陶洪亮;邱文俊 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2018-01-31T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-08-06T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201810097999.4 |
公开号: |
CN110091762A |
代理机构: |
湖南兆弘专利事务所(普通合伙) |
代理人: |
周长清;蒋维特 |
分类号: |
B60M3/04(2006.01);B;B60;B60M;B60M3 |
申请人地址: |
412001 湖南省株洲市石峰区时代路169号 |
主权项: |
1.一种地面过分相控制方法,其特征在于,采用状态机程序实现控制逻辑;包括无车状态机、进分相状态机、换相状态机和出分相状态机; 在无车状态机下,保持第一开关断开,第二开关断开; 当检测到的列车位置信息为正向驶入预设的进分相控制点时,执行进分相状态机,使得第二开关断开,第一开关导通; 当检测到的列车位置信息为正向驶入预设的换相控制点,且中性段有电流时,执行换相状态机,使得第一开关断开,第二开关导通; 当检测到的列车位置信息为正向驶出预设的换相控制点,且中性段无电流时,执行出分相状态机,使得第一开关断开,第二开关断开。 2.根据权利要求1所述的地面过分相控制方法,其特征在于:还包括检测状态机;当检测到的列车位置信息为正向驶入预设的出分相控制点,未驶出预设的进分相控制点,且中生段无电流时,执行检测状态机,使得第二开关断开,第一开关导通。 3.根据权利要求2所述的地面过分相控制方法,其特征在于:当检测到的列车位置信息为未驶出预设的换相控制点,且中性段有电流时,执行换相状态机,使得第一开关断开,第二开关导通。 4.根据权利要求1至3任一项所述的地面过分相控制方法,其特征在于:在所述出分相状态机下,当没有检测到列车位置信息时,执行无车状态机。 5.一种地面过分相控制装置,其特征在于:包括处理器和存储器,所述存储器上存储有过分相控制程序,所述过分相控制程序被执行时可实现如权利要求1至4任一项所述的地面过分相控制方法,所述处理器用于执行所述存储器上的过分相控制程序。 6.一种地面过分相控制装置,其特征在于:包括列车位置检测模块和逻辑控制模块;所述列车位置检测模块用于检测获取列车的位置信息; 所述逻辑控制模块用于通过状态机程序实现控制逻辑,所述状态机程序包括无车状态机、进分相状态机、换相状态机和出分相状态机; 在无车状态机下,保持第一开关断开,第二开关断开; 当检测到的列车位置信息为正向驶入预设的进分相控制点时,执行进分相状态机,使得第二开关断开,第一开关导通; 当检测到的列车位置信息为正向驶入预设的换相控制点,且中性段有电流时,执行换相状态机,使得第一开关断开,第二开关导通; 当检测到的列车位置信息为正向驶出预设的换相控制点,且中性段无电流时,执行出分相状态机,使得第一开关断开,第二开关断开。 7.根据权利要求6所述的地面过分相控制装置,其特征在于:还包括检测状态机;当检测到的列车位置信息为正向驶入预设的出分相控制点,未驶出预设的进分相控制点,且中生段无电流时,执行检测状态机,使得第二开关断开,第一开关导通。 8.根据权利要求7所述的地面过分相控制装置,其特征在于:当检测到的列车位置信息为未驶出预设的换相控制点,且中性段有电流时,执行换相状态机,使得第一开关断开,第二开关导通。 9.根据权利要求6至8任一项所述的地面过分相控制装置,其特征在于:在所述出分相状态机下,当没有检测到列车位置信息时,执行无车状态机。 |
所属类别: |
发明专利 |