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原文传递一种纯电动客车车架

专利名称：	一种纯电动客车车架
摘要：	本实用新型公开了一种纯电动客车车架，包括前车架、中间车架和后车架；中间车架包括底板、前侧板、后侧板和支撑机构；前侧板与后侧板分别固定在底板的两侧；后侧板与前侧板之间还通过支撑机构固定连接；前侧板、后侧板、支撑机构和底板围成电池容纳仓；前车架固定在前侧板上，后车架固定在后侧板上。本实用新型将车架分成三部分，并且将中间部分设计成电池容纳仓，电池容纳仓内用于放置电池。将电池集中布置在电池仓内，方便了电池的布置，加强了对电池的保护，提高了整车的安全性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽江淮汽车集团股份有限公司
发明人：	孙光仙;刘天伍;何敬梅;左印波
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201821975556.2
公开号：	CN209208455U
代理机构：	北京维澳专利代理有限公司
代理人：	周放;姜溯洲
分类号：	B60K1/04(2019.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	230601 安徽省合肥市桃花工业园始信路669号
主权项：	1.一种纯电动客车车架，其特征在于，包括前车架、中间车架和后车架；所述中间车架包括底板、前侧板、后侧板和支撑机构；所述前侧板与所述后侧板分别固定在所述底板的两侧；所述后侧板与所述前侧板之间还通过所述支撑机构固定连接；所述前侧板、所述后侧板、所述支撑机构和所述底板围成电池容纳仓；所述前车架固定在所述前侧板上，所述后车架固定在所述后侧板上。 2.根据权利要求1所述的纯电动客车车架，其特征在于：所述支撑机构包括第一竖向支撑杆、第二竖向支撑杆、第三竖向支撑杆和第四竖向支撑杆；所述第一竖向支撑杆与所述第二竖向支撑杆分别固定在所述底板的两侧，且所述第一竖向支撑杆的两端分别与所述前侧板和所述后侧板固定连接，所述第二竖向支撑杆的两端分别与所述前侧板和所述后侧板固定连接；所述第三竖向支撑杆的两端分别与所述前侧板和所述后侧板固定连接；所述第四竖向支撑杆的两端分别与所述前侧板和所述后侧板固定连接，且所述第三竖向支撑杆和所述第四竖向支撑杆所在的平面与所述底板所在的平面平行。 3.根据权利要求2所述的纯电动客车车架，其特征在于：所述第三竖向支撑杆与所述第四竖向支撑杆之间的距离小于所述第一竖向支撑杆与所述第二竖向支撑杆之间的距离。 4.根据权利要求2所述的纯电动客车车架，其特征在于：所述第三竖向支撑杆和所述第四竖向支撑杆均为角钢；所述第一竖向支撑杆与所述第二竖向支撑杆均为方形钢管。 5.根据权利要求2所述的纯电动客车车架，其特征在于：所述支撑机构还包括横向支撑杆、第一连接杆和第二连接杆，所述横向支撑杆连接所述第三竖向支撑杆和所述第四竖向支撑杆；所述第一连接杆的第一端与所述横向支撑杆的第一端固定连接，所述第一连接杆的第二端与所述第一竖向支撑杆固定连接；所述第二连接杆的第一端与所述横向支撑杆的第二端固定连接，所述第二连接杆的第二端与所述第二竖向支撑杆固定连接。 6.根据权利要求1所述的纯电动客车车架，其特征在于：所述前侧板包括第一前翻边翼面、第二前翻边翼面和前侧板本体；第一前翻边翼面的第一端与所述前侧板本体的第一端垂直固定，所述第一前翻边翼面的第二端朝向所述前车架的方向延伸，且所述第一前翻边翼面与所述前车架的上端面相贴合；所述第二前翻边翼面的第一端与所述前侧板本体垂直固定，所述第二前翻边翼面的第二端朝向所述底板的方向延伸，且所述第二前翻边翼面与所述底板的下端面相贴合。 7.根据权利要求1所述的纯电动客车车架，其特征在于：所述前车架包括第一前纵梁、第二前纵梁和前横梁；所述第一前纵梁的第一端固定在所述前侧板上，所述第一前纵梁的第二端与所述前横梁固定连接；所述第二前纵梁的第一端固定在所述前侧板上，所述第二前纵梁的第二端固定在所述前横梁上。 8.根据权利要求7所述的纯电动客车车架，其特征在于：所述第一前纵梁和所述第二前纵梁上均设置有加强翻边翼面。 9.根据权利要求8所述的纯电动客车车架，其特征在于：所述后车架包括第一后纵梁、第二后纵梁和后横梁；所述第一后纵梁的第一端固定在所述后侧板上，所述第一后纵梁的第二端与所述后横梁固定连接；所述第二后纵梁的第一端固定在所述后侧板上，所述第二后纵梁的第二端固定在所述后横梁上。 10.根据权利要求9所述的纯电动客车车架，其特征在于：所述第一后纵梁和所述第二后纵梁上均设置有后纵梁加强翻边翼面。
所属类别：	实用新型