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原文传递一种中大吨位电动叉车驱动及液压集成动力系统

专利名称：	一种中大吨位电动叉车驱动及液压集成动力系统
摘要：	本发明公开了一种电动叉车驱动及液压集成动力系统，集成动力系统包括电动叉车驱动动力系统以及电动叉车液压动力系统；电动叉车驱动动力系统包括驱动电机、驱动电机控制器以及大速比减速器；电动叉车液压动力系统包括油泵电机、油泵电机控制器以及若干个油泵；所述电动叉车驱动动力系统与电动叉车液压动力系统完全集成，组成所述电动叉车驱动及液压集成动力系统。本发明的电动叉车驱动及液压动力系统集成度高，外观包络尺寸小，大幅减少外部电机与电机控制器之间的三相动力线束及低压采样控制线束的连接，极大降低电能传输损耗；同时，该驱动及液压集成动力系统与整车的装配及安装更容易。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽维德电源有限公司
发明人：	项寿南;陈建
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910457262.3
公开号：	CN110092328A
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	胡剑辉
分类号：	B66F9/075(2006.01);B;B66;B66F;B66F9
申请人地址：	230601 安徽省合肥市肥西桃花工业园文山路与长古路交口维德产业园
主权项：	1.一种中大吨位电动叉车驱动及液压集成动力系统，其特征在于，包括驱动动力子系统以及液压动力子系统；所述驱动动力子系统包括驱动电机(9)、平行轴减速器(1)和驱动电机控制器(2)；所述驱动电机(9)输出轴通过花键与平行轴减速器(1)的输入轴同轴连接，所述驱动电机(9)壳体通过双电机前端盖(7)与平行轴减速器(1)固定连接；所述平行轴减速器(1)包含若干组平行布置的齿轮轴，齿轮轴上的每对配对齿轮组相互啮合，且最后一级输出齿轮轴上设置有差速器(102)，所有齿轮轴皆通过轴承设置于减速器壳体上；所述驱动电机控制器(2)设置于双电机控制器支撑板(5)上，所述双电机控制器支撑板(5)通过若干个支撑点固定于所述驱动电机(9)和油泵电机(6)的前后端盖上；所述液压动力子系统包括油泵电机(6)、若干个油泵和油泵电机控制器(3)；所述油泵电机(6)通过双电机前端盖(7)与平行轴减速器(1)固定连接；所述油泵电机(6)输出轴通过花键与油泵的输入轴同轴连接，所述油泵电机(6)可单头输出或双头输出，分别与若干个油泵连接；所述油泵电机控制器(3)设置于双电机控制器支撑板(5)上，所述双电机控制器支撑板(5)通过若干个支撑点固定于驱动电机(9)和油泵电机(6)的前后端盖上；其中，所述平行轴减速器(1)包括壳体上的输出法兰盘(101)，所述平行轴减速器(1)的输出法兰盘(101)与叉车驱动桥(500)的桥壳(501)上的法兰盘(503)，通过止口定位后与叉车驱动桥(500)固定连接为一体；所述油泵电机(6)前后端盖上包括端盖侧面的若干个安装孔(602)，所述安装孔(602)与叉车本体(600)上的支撑臂通过螺栓固定连接；所述叉车驱动桥(500)固定安装叉车本体(600)的前端，此处前端指代叉车前进方向。 2.根据权利要求1所述的一种中大吨位电动叉车驱动及液压集成动力系统,其特征在于，驱动电机(9)和驱动电机控制器(2)的三相动力线及低压信号线(901)，在驱动电机(9)后端盖出线口和驱动电机控制器(2)的出线口处直接连接；油泵电机(6)和油泵电机电机控制器(3)的三相动力线及低压信号线(601)，在油泵电机(6)后端盖出线口和油泵电机控制器(3)的出线口处直接连接；所述驱动电机(9)、驱动电机控制器(2)、油泵电机(6)和油泵电机控制器(3)皆通过液冷方式进行冷却，且冷却水路为集成动力系统内部集成串联方式。 3.根据权利要求1所述的一种中大吨位电动叉车驱动及液压集成动力系统,其特征在于，所述叉车驱动桥(500)与叉车本体(600)固定安装的具体安装方式为：所述叉车驱动桥(500)的桥管(502)与叉车本体(600)固定连接，并通过所述油泵电机前后端盖侧面的安装孔(602)与叉车本体(600)形成完全固定。 4.根据权利要求1所述的一种中大吨位电动叉车驱动及液压集成动力系统,其特征在于，所述叉车驱动桥(500)与叉车本体(600)固定安装的具体安装方式为：所述驱动桥(500)上带有扇形板，所述驱动桥(500)的桥管(502)和驱动桥(500)上的扇形板直接与叉车本体(600)共同固定，从而直接通过驱动桥(500)与叉车本体(600)完全固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种中大吨位电动叉车驱动及液压集成动力系统,其特征在于，所述叉车本体(600)为叉车车体或车架。
所属类别：	发明专利