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原文传递一种电动叉车驱动及液压集成动力系统

专利名称：	一种电动叉车驱动及液压集成动力系统
摘要：	本发明公开了一种电动叉车驱动及液压集成动力系统，包括电动叉车驱动动力子系统以及电动叉车液压动力子系统；电动叉车驱动动力子系统包括驱动电机、驱动电机控制单元以及大速比减速器；电动叉车液压动力子系统包括油泵电机、油泵电机控制单元以及油泵；所述驱动电机控制单元与油泵电机控制单元集成为一体，组成驱动电机及油泵电机二合一控制器；所述电动叉车驱动动力子系统与电动叉车液压动力子系统完全集成，组成所述电动叉车驱动及液压集成动力系统；本发明的电动叉车驱动及液压动力子系统集成度高，外观包络尺寸小，完全取消了外部电机与电机控制器之间的三相动力线束及低压采样控制线束的连接，大幅降低电能传输损耗。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽维德电源有限公司
发明人：	项寿南;陈建
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910457260.4
公开号：	CN110054123A
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	胡剑辉
分类号：	B66F9/075(2006.01);B;B66;B66F;B66F9
申请人地址：	230601 安徽省合肥市肥西桃花工业园文山路与长古路交口维德产业园
主权项：	1.一种电动叉车驱动及液压集成动力系统，其特征在于，包括驱动动力子系统和液压动力子系统；其中，所述驱动动力子系统包括驱动电机(1)、平行轴减速器(2)和驱动电机控制单元(301)；所述驱动电机(1)输出轴通过花键与平行轴减速器(2)的输入轴同轴连接；所述平行轴减速器(2)包含若干组平行布置的齿轮轴，齿轮轴上的每对配对齿轮组相互啮合，且最后一级输出齿轮轴上设置有差速器，其中所有齿轮轴皆通过轴承设置于减速器壳体上；所述驱动电机控制单元(301)设置于二合一电机控制器(3)内部；所述液压动力子系统包括油泵电机(4)、油泵(5)和油泵电机控制单元(302)；所述油泵电机(4)固定连接在所述平行轴减速器(2)壳体一侧；所述油泵电机(4)输出轴通过花键与油泵(5)的输入轴同轴连接；所述油泵电机控制单元(302)设置于二合一电机控制器(3)内部；所述二合一电机控制器(3)通过若干支点固定支撑在驱动电机(1)和油泵电机(4)上；所述驱动电机(1)、平行轴减速器(2)、油泵电机(4)、油泵(5)和二合一电机控制器(3)皆通过固定连接的方式相互集成；其中，所述平行轴减速器(2)包括壳体上的输出法兰盘(201)及壳体底部的若干个安装孔(202)；所述平行轴减速器(2)的输出法兰盘(201)与叉车驱动桥(500)的桥壳(501)上的法兰盘(503)通过止口定位；所述平行轴减速器(2)壳体底部的若干个安装孔(202)与电动叉车本体(600)上的支撑臂通过螺栓固定连接；所述叉车驱动桥(500)设置于叉车本体(600)前端。 2.根据权利要求1所述的一种电动叉车驱动及液压集成动力系统,其特征在于，所述叉车驱动桥(500)的桥管(502)与叉车本体(600)固定连接，并通过集成动力系统(100)后部或底部的安装孔(202)与叉车本体(600)形成完全固定。 3.根据权利要求1所述的一种电动叉车驱动及液压集成动力系统,其特征在于，所述叉车驱动桥(500)上带有扇形板，所述叉车驱动桥(500)的桥管(502)和叉车驱动桥(500)上的扇形板直接与叉车本体(600)共同固定，从而直接通过叉车驱动桥(500)与叉车本体(600)完全固定连接。 4.根据权利要求1所述的一种电动叉车驱动及液压集成动力系统,其特征在于，驱动电机(1)和二合一电机控制器(3)的三相动力线及低压信号线均在驱动电机(1)和二合一电机控制器(3)的壳体内部连接；油泵电机(4)和二合一电机控制器(3)的三相动力线及低压信号线均在油泵电机(4)和二合一电机控制器(3)的壳体内部连接。 5.根据权利要求1所述的一种电动叉车驱动及液压集成动力系统,其特征在于，所述二合一电机控制器(3)上还设置有高压正负直流接插件(303)和低压信号接插件(304)，用于提供对外电气连接。 6.根据权利要求1所述的一种电动叉车驱动及液压集成动力系统,其特征在于，驱动电机(1)、油泵电机(4)和二合一电机控制器(3)皆通过液冷方式进行冷却，且冷却水路为集成动力系统内部集成串联方式。 7.根据权利要求1所述的一种电动叉车驱动及液压集成动力系统,其特征在于，所述叉车本体(600)为叉车车体或车架。 8.根据权利要求1所述的一种电动叉车驱动及液压集成动力系统,其特征在于，所述二合一电机控制器(3)为驱动电机与油泵电机二合一电机控制器。
所属类别：	发明专利