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原文传递一种电动叉车集成动力系统

专利名称：	一种电动叉车集成动力系统
摘要：	本实用新型公开了一种电动叉车集成动力系统，包括驱动动力子系统、液压动力子系统以及上位动力控制子系统；所述驱动动力子系统包括驱动电机、平行轴减速器和驱动电机控制单元；所述驱动电机输出轴通过花键与平行轴减速器的输入轴同轴连接；所述平行轴减速器包含若干组平行布置的齿轮轴，齿轮轴上的每对配对齿轮组相互啮合，且最后一级输出齿轮轴上设置有差速器，其中所有齿轮轴皆通过轴承设置于减速器壳体上；本实用新型的有益效果是：大幅提高动力系统的集成度及可靠性、提高动力系统的运行效率，延长叉车作业时间，还能提高集成动力系统的可靠性、延长使用寿命，满足更严苛的电动叉车使用要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽维德电源有限公司
发明人：	项寿南;陈建
专利状态：	有效
申请日期：	2019-11-27T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201922081308.4
公开号：	CN211393744U
代理机构：	合肥正则元起专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	韩立峰
分类号：	B66F9/075;B60K1/00;B60K17/06;B60L15/00;B;B66;B60;B66F;B60K;B60L;B66F9;B60K1;B60K17;B60L15;B66F9/075;B60K1/00;B60K17/06;B60L15/00
申请人地址：	230601 安徽省合肥市肥西桃花工业园文山路与长古路交口维德产业园
主权项：	1.一种电动叉车集成动力系统，其特征在于，包括驱动动力子系统、液压动力子系统以及上位动力控制子系统；所述驱动动力子系统包括驱动电机(1)、平行轴减速器(2)和驱动电机控制单元(301)；所述驱动电机(1)输出轴通过花键与平行轴减速器(2)的输入轴同轴连接；所述平行轴减速器(2)包含若干组平行布置的齿轮轴，齿轮轴上的每对配对齿轮组相互啮合，且最后一级输出齿轮轴上设置有差速器，其中所有齿轮轴皆通过轴承设置于减速器壳体上；所述驱动电机控制单元(301)设置于二合一电机控制器(3)内部；所述液压动力子系统包括油泵电机(4)、油泵电机传动机构(5)、第一油泵(6)、第二油泵(7)和油泵电机控制单元(302)；所述油泵电机(4)固定连接在平行轴减速器(2)壳体一侧；所述油泵电机传动机构(5)固定安装在油泵电机(4)的输出端；所述油泵电机(4)输出轴通过花键与油泵电机传动机构(5)的输入轴同轴连接；所述第一油泵(6)和第二油泵(7)的输入轴分别通过花键与所述油泵电机传动机构(5)的两个输出轴连接；所述油泵电机控制单元(302)设置于二合一电机控制器(3)内部；所述二合一电机控制器(3)通过若干支点固定支撑在所述驱动电机(1)和所述油泵电机(4)上；所述上位动力控制子系统包括上位动力系统控制器(9)，上位动力系统控制器(9)固定安装在二合一电机控制器(3)上，同时与二合一电机控制器(3)电气连接；所述驱动电机(1)、平行轴减速器(2)、油泵电机(4)、油泵电机传动机构(5)、第一油泵(6)、第二油泵(7)、二合一电机控制器(3)和上位动力系统控制器(9)皆通过固定连接的方式相互集成为一个整体动力系统；所述平行轴减速器(2)包括壳体上的输出法兰盘(201)及壳体上的辅助支撑固定脚(202)；所述平行轴减速器(2)输出法兰盘(201)与叉车驱动桥(700)的桥壳(701)上的法兰盘(703)通过止口定位后与叉车驱动桥(700)固定连接为一体；所述平行轴减速器(2)壳体上的辅助支撑固定脚(202)与电动叉车车体或车架(600)上的支撑臂通过螺栓固定连接；所述叉车驱动桥(700)设置于车架(600)前端，所述叉车驱动桥(700)的桥管(702)与车架(600)固定连接，并通过集成动力系统(100)上的辅助支撑固定脚(202)与车架(600)形成完全固定；所述驱动桥(700)上设置有扇形板，所述驱动桥(700)的桥管(702)和驱动桥(700)上的扇形板直接与车架(600)共同固定。 2.根据权利要求1所述的一种电动叉车集成动力系统，其特征在于，所述的油泵电机传动机构(5)包括第一输入轴(505)、第二输出轴(502)与第三输出轴(507)，第一输入轴(505)、第二输出轴(502)与第三输出轴(507)通过轴承固定安装在油泵电机传动机构壳体(503)上；所述油泵电机传动机构(5)的输入轴(505)固定连接有输入轴齿轮(501)；所述油泵电机传动机构(5)的第二输出轴(502)与第三输出轴(507)上分别固定连接第一输出轴齿轮(504)与第二输出轴齿轮(506)；所述油泵电机传动机构(5)的输入轴齿轮(501)同时与两个油泵电机传动机构与第一输出轴齿轮(504)和第二输出轴齿轮(506)啮合；所述油泵电机传动机构(5)上的第一输出轴齿轮(504)和第二输出轴齿轮(506)的齿数多于所述油泵电机传动机构(5)输入轴齿轮(501)齿数，同时，所述油泵电机传动机构(5)的第一输出轴齿轮(504)和第二输出轴齿轮(506)的齿数相同或不同。 3.根据权利要求1所述的一种电动叉车集成动力系统，其特征在于，驱动电机(1)和二合一电机控制器(3)的三相动力线及低压信号线均在驱动电机(1)和二合一电机控制器(3)的壳体内部连接；油泵电机(4)和二合一电机控制器(3)的三相动力线及低压信号线均在油泵电机(4)和二合一电机控制器(3)的壳体内部连接。 4.根据权利要求1所述的一种电动叉车集成动力系统，其特征在于，所述第一油泵(6)和第二油泵(7)可分别独立匹配，所述第一油泵(6)和第二油泵(7)中的任何一个单油泵或者双联泵；所述的第一油泵(6)和第二油泵(7)相同配置或不同配置。 5.根据权利要求1所述的一种电动叉车集成动力系统，其特征在于，驱动动力子系统以及液压动力子系统的对外电气连接仅包括设置于二合一电机控制器(3)上的高压正负直流接插件(303)和一个低压信号接插件(304)。 6.根据权利要求1所述的一种电动叉车集成动力系统，其特征在于，驱动电机(1)、油泵电机(4)和二合一电机控制器(3)皆通过液冷方式进行冷却，且冷却水路为集成动力系统内部集成串联方式。 7.根据权利要求1所述的一种电动叉车集成动力系统，其特征在于，所述平行轴减速器(2)包括壳体上的输出法兰盘(201)，输出法兰盘(201)与电动叉车前桥的牙包法兰盘通过止口定位后固定连接为一体。 8.根据权利要求1所述的一种电动叉车集成动力系统，其特征在于，所述平行轴减速器(2)包括壳体上的辅助支撑固定脚(202)，所述辅助支撑固定脚(202)与电动叉车车架上的支撑臂通过螺栓固定连接；所述辅助支撑固定脚(202)上安装有电子散热水泵(8)。 9.根据权利要求1所述的一种电动叉车集成动力系统，其特征在于，所述二合一电机控制器(3)为驱动电机与油泵电机二合一电机控制器。
所属类别：	实用新型