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原文传递一种氢燃料电池车辅助能源系统

专利名称：	一种氢燃料电池车辅助能源系统
摘要：	本发明公开了一种氢燃料电池车辅助能源系统，涉及氢燃料电池车辅助能源系统技术领域，具体为主能源系统、辅助能源系统、电源配电单元(PDU)及整车用电设备(VEE)，所述主能源系统包含燃料电池发动机系统(FCES)和升压DCDC(Boost DCDC)，所述辅助能源系统包含超级电容系统(SCS)、双向DCDC(Bidirectional DCDC)和镍氢电池系统(NiMH BS)。该氢燃料电池车辅助能源系统，优化了辅助能源架构，系统结构为多元结构，包含超级电容能源系统和镍氢电池能源系统，两系统取长补短，使得整个辅助能源系统可以满足整车任何工况下的正常工作。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉格罗夫氢能汽车有限公司
发明人：	李开寒;郝义国
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910258847.2
公开号：	CN110103733A
代理机构：	武汉知产时代知识产权代理有限公司
代理人：	龚春来
分类号：	B60L50/70(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来三路以东、科技五路以南产业孵化基地一期13号楼1层101室
主权项：	1.一种氢燃料电池车辅助能源系统，包括主能源系统、辅助能源系统、电源配电单元(PDU)及整车用电设备(VEE)，其特征在于：所述主能源系统包含燃料电池发动机系统(FCES)和升压DCDC(Boost DCDC)，所述辅助能源系统包含超级电容系统(SCS)、双向DCDC(Bidirectional DCDC)和镍氢电池系统(NiMH BS)，所述燃料电池发动机系统(FCES)和升压DCDC(Boost DCDC)之间通过导线和继电器K1电性连接，所述超级电容系统(SCS)和双向DCDC(Bidirectional DCDC)之间通过导线、继电器K2、继电器K3、继电器K4和电阻R1电性连接，所述镍氢电池系统(NiMH BS)与继电器K5电性连接后与升压DCDC(Boost DCDC)、双向DCDC(Bidirectional DCDC)电性并联构成线路一，所述镍氢电池系统(NiMH BS)还与继电器K6电性连接后与升压DCDC(Boost DCDC)、双向DCDC(Bidirectional DCDC)电性并联构成线路二，所述线路一和线路二均电性连入电源配电单元(PDU)，所述电源配电单元(PDU)通过导线、继电器K7、继电器K8、继电器K9和电阻R2电性连接整车用电设备(VEE)。 2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池车辅助能源系统，其特征在于：所述辅助能源系统中包含两条支路，该两条支路分别为超级电容系统(SCS)支路和镍氢电池系统(NiMHBS)支路。 3.根据权利要求2所述的一种氢燃料电池车辅助能源系统，其特征在于：所述超级电容系统(SCS)支路中，超级电容系统(SCS)作为供电单元之一，其后端接超级电容主负继电器K4和超级电容正极预充回路，构成电支路一。 4.根据权利要求3所述的一种氢燃料电池车辅助能源系统，其特征在于：所述超级电容正极预充回路由主正继电器K3、预充继电器K2和预充电阻R1组成，且预充电阻R1与预充继电器K2串联后与主正继电器K3并联。 5.根据权利要求2所述的一种氢燃料电池车辅助能源系统，其特征在于：所述电支路一后端接双向DCDC(Bidirectional DCDC)输入端，双向DCDC(Bidirectional DCDC)输出端经过升压DCDC(Boost DCDC)的DC-DC转变后输出到整车配电单元。 6.根据权利要求2所述的一种氢燃料电池车辅助能源系统，其特征在于：所述镍氢电池系统(NiMH BS)支路中，镍氢电池系统(NiMH BS)作为供电单元，其后端接镍氢电池主负继电器K5和镍氢电池主正继电器K6，构成电支路二。 7.根据权利要求6所述的一种氢燃料电池车辅助能源系统，其特征在于：所述电支路二后端接镍氢电池系统(NiMH BS)输出端接到整车配电单元。 8.根据权利要求2所述的一种氢燃料电池车辅助能源系统，其特征在于：所述支路一、支路二以及主能源系统并联，接入电源配电单元(PDU)。
所属类别：	发明专利