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原文传递煞车把手

专利名称：	煞车把手
摘要：	本发明公开了一种煞车把手，其包括一本体、一组接部及一导线结构。该本体包括一座体及一握柄，该座体供设于一车握把并具有一穿设部，该握柄枢接于该座体。该组接部设于该握柄。该导线结构设于该本体并具有一弧面，该导线结构位于该穿设部与该组接部之间。本发明所得到的煞车把手，可避免煞车线的移动距离过长和煞车力道过强，另外该煞车把手设有导线结构以减少煞车线与煞车把手产生摩擦力，故可使煞车线移动时较滑顺。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	中国台湾;71
申请人：	温芫鋐
发明人：	温芫鋐
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201810116616.3
公开号：	CN110116776A
代理机构：	北京北新智诚知识产权代理有限公司
代理人：	陈英
分类号：	B62L3/02(2006.01);B;B62;B62L;B62L3
申请人地址：	中国台湾彰化县
主权项：	1.一种煞车把手，其特征在于：它包括：一本体，包括一座体及一握柄，该座体设于一车握把并具有一穿设部，该握柄枢接于该座体；一组接部，设于该握柄；一导线结构，设于该本体并具有一弧面，该导线结构位于该穿设部与该组接部之间；其中，该座体的穿设部供车辆的一煞车线穿设并朝该握柄内延伸，该弧面供该煞车线抵靠且该组接部供该煞车线的一端组接。 2.根据权利要求1所述的煞车把手，其特征在于：所述导线结构包括一枢设于该座体或该握柄的导轮，该煞车线抵靠于该导轮外周的弧面。 3.根据权利要求1所述的煞车把手，其特征在于：所述握柄与该座体枢设于一第一枢轴，以该第一枢轴的轴向观之，该第一枢轴、该组接部及该导轮连线形成三角形，该煞车线抵靠于该导轮远离该第一枢轴的一侧。 4.根据权利要求3所述的煞车把手，其特征在于：所述第一枢轴与该组接部之间的距离小于该第一枢轴与该导轮之间的距离。 5.根据权利要求2所述的煞车把手，其特征在于：所述导轮的外周面设有二环凸缘，该弧面位于该二环凸缘之间。 6.根据权利要求2所述的煞车把手，其特征在于：另包括第二枢轴，该导轮穿设有一轴孔，该轴孔套设枢接于该第二枢轴，该第二枢轴包括一第一轴件及一第二轴件，该第一轴件及该第二轴件分别自该握柄的两侧穿入并相螺接。 7.根据权利要求6所述的煞车把手，其特征在于：所述第二枢轴包括一小径段及分别设于该小径段两侧的大径段，该导轮的轴孔套设枢接于该小径段。 8.根据权利要求1所述的煞车把手，其特征在于：所述组接部包括一组接件及一抵顶件，该组接件穿设于该握柄，该组接件的轴向一端设有一容置槽，该煞车线由该组接件的径向穿入该容置槽内，该抵顶件设于该容置槽的槽口并将该煞车线抵顶于该容置槽的槽底。 9.根据权利要求8所述的煞车把手，其特征在于：所述组接件枢设于该握柄，该抵顶件螺设于该容置槽。 10.根据权利要求1至9其中任一项所述的煞车把手，其特征在于：所述穿设部穿设于该座体远离该车握把的一端，该握柄包括一体连接的一柄部及一安装部，该安装部与该座体相枢接，该导线结构设于该安装部邻近该穿设部的一端，该穿设部为穿孔，该穿孔插设有一供该煞车线穿设的套筒。
所属类别：	发明专利