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原文传递单电机油电混合动力传动系统

专利名称：	单电机油电混合动力传动系统
摘要：	本实用新型涉及混合动力汽车领域，公开了一种单电机油电混合动力传动系统。该所述单电机油电混合动力传动系统包括发动机、飞轮储能系统、电机、耦合装置，所述飞轮储能系统包括飞轮转子、飞轮本体，所述飞轮转子的一端与所述发动机的动力输出端采用第一离合器连接，所述飞轮转子的另一端与所述耦合装置采用第二离合器连接，所述飞轮转子与所述飞轮本体连接，所述耦合装置与所述电机连接。本实用新型所提供的这种传动系统将车辆短暂停止时发动机空转的能量进行回收利用发电或直接输出动力，可有效减少发动机频繁启动且减少能量的损耗。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆工程职业技术学院
发明人：	余烽;周琴
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201822026831.2
公开号：	CN209240857U
代理机构：	北京润平知识产权代理有限公司
代理人：	陈小莲
分类号：	B60K6/10(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	401120 重庆市江津区滨江新城南北大道1号
主权项：	1.一种单电机油电混合动力传动系统，其特征在于，所述单电机油电混合动力传动系统包括发动机(1)、飞轮储能系统、电机(8)、耦合装置(9)，所述飞轮储能系统包括飞轮转子(5)、飞轮本体(4)，所述飞轮转子(5)的一端与所述发动机(1)的动力输出端采用第一离合器(3)连接，所述飞轮转子(5)的另一端与所述耦合装置(9)采用第二离合器(6)连接，所述飞轮转子(5)与所述飞轮本体(4)连接，所述耦合装置(9)与所述电机(8)连接。 2.根据权利要求1所述的单电机油电混合动力传动系统，其特征在于，所述单电机油电混合动力传动系统可以在第一状态、第二状态、第三状态下运行，其中，在第一状态下，所述第一离合器(3)吸合，所述第二离合器(6)断开，所述发动机(1)能够带动所述飞轮转子(5)进而加速所述飞轮本体(4)；在第二状态下，所述第一离合器(3)断开，所述第二离合器(6)吸合，所述飞轮本体(4)运转，所述发动机(1)停止运转，能够带动所述耦合装置(9)运行，进而能够带动所述电机(8)进行发电；在第三状态下，所述第一离合器(3)断开，所述第二离合器(6)断开，所述电机(8)能够带动所述耦合装置(9)进行动力输出。 3.根据权利要求2所述的单电机油电混合动力传动系统，其特征在于，所述飞轮转子(5)、所述飞轮本体(4)置于真空容器内。 4.根据权利要求1所述的单电机油电混合动力传动系统，其特征在于，所述飞轮本体(4)同轴套设在所述飞轮转子(5)上。 5.根据权利要求1所述的单电机油电混合动力传动系统，其特征在于，所述耦合装置(9)包括第一锥齿轮(91)、第二锥齿轮(92)、第三锥齿轮(93)、第四锥齿轮(94)、第一传动轴(7)、第二传动轴(16)、第三传动轴(11)，所述第一锥齿轮(91)背向轮齿一端与所述第一传动轴(7)固定连接，所述第二锥齿轮(92)与所述第一锥齿轮(91)呈90度布置且啮合，所述第二锥齿轮(92)背向轮齿一端与所述第二传动轴(16)固定连接。 6.根据权利要求5所述的单电机油电混合动力传动系统，其特征在于，所述第三锥齿轮(93)与所述第一锥齿轮(91)呈90度布置且啮合，所述第三锥齿轮(93)与所述第一锥齿轮(91)同轴线间隔布置，所述第三锥齿轮(93)背向轮齿一端与所述电机(8)的电机轴(10)固定连接，另一端与所述耦合装置(9)的壳体可转动连接。 7.根据权利要求6所述的单电机油电混合动力传动系统，其特征在于，所述第四锥齿轮(94)分别与所述第一锥齿轮(91)、所述第三锥齿轮(93)呈90度布置且啮合，所述第四锥齿轮(94)背向轮齿一端与所述第三传动轴(11)固定连接。 8.根据权利要求5-7任意一项所述的单电机油电混合动力传动系统，其特征在于，所述第一锥齿轮(91)、所述第三锥齿轮(93)齿数相同，且齿数均小于所述第四锥齿轮(94)。 9.根据权利要求1所述的单电机油电混合动力传动系统，其特征在于，所述单电机油电混合动力传动系统还包括变速箱(12)、差速器(13)、半轴(14)、车轮(15)，所述变速箱(12)的动力输入端与所述耦合装置(9) 动力输出端连接，所述变速箱(12)的动力输出端与所述差速器(13)连接，所述差速器(13)能够分别与至少两根所述半轴(14)将动力输出至所述车轮(15)。
所属类别：	实用新型