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原文传递一种电液混合动力传动系统

专利名称：	一种电液混合动力传动系统
摘要：	本实用新型公开了一种电液混合动力传动系统，包括电力驱动系统、液压驱动系统、风能回收系统，电力驱动系统包括依次连接的电机、第一电磁离合器和耦合机构，风能回收系统包括依次连接的阻尼叶片、第三离合器以及齿轮箱，液压驱动系统包括液压泵/马达、液压泵/马达控制回路、低能蓄能器和高能蓄能器；齿轮箱通过第二电磁离合器与耦合机构相连接；液压泵/马达的动力输出端与齿轮箱连接，液压泵/马达还与液压泵/马达控制回路相连接。该传动系统能够更加有效的回收制动能量并显著提高能量利用率，同时可以防止起步大电流对蓄电池的影响，延长发动机的使用寿命，减轻制动器刹车片的磨损。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	四川省机械研究设计院
发明人：	李志伟;刘桓龙
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821675002.0
公开号：	CN209320668U
代理机构：	成都虹盛汇泉专利代理有限公司
代理人：	王伟
分类号：	B60K6/00(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	610044 四川省成都市武侯区人民南路三段30号
主权项：	1.一种电液混合动力传动系统，其特征在于：包括电力驱动系统、液压驱动系统、风能回收系统，所述电力驱动系统包括依次连接的电机(1)、第一电磁离合器(2)和耦合机构(3)，所述风能回收系统包括依次连接的阻尼叶片(17)、第三电磁离合器(16)以及齿轮箱(15)，所述液压驱动系统包括液压泵/马达(6)、液压泵/马达控制回路以及蓄能器，所述蓄能器包括低压蓄能器(9)和高压蓄能器(14)；所述齿轮箱(15)通过第二电磁离合器(4)与耦合机构(3)相连接；所述液压泵/马达(6)的动力输出端与所述齿轮箱(15)连接，所述液压泵/马达(6)的出油口与液压泵/马达控制回路的第一油口连接，所述液压泵/马达(6)的进油口与液压泵/马达控制回路的第二油口连接，所述液压泵/马达控制回路的第三油口与高压蓄能器(14)的油口连接，所述液压泵/马达控制回路的第四油口与低压蓄能器(9)的油口连接。 2.根据权利要求1所述的电液混合动力传动系统，其特征在于：所述液压泵/马达控制回路包括第一开关阀(11)、第二开关阀(10)、第三开关阀(7)、比例阀(13)、减压阀(12)、安全阀(8)；所述比例阀(13)的进油口与减压阀(12)的出油口连接，比例阀(13)的出油口分别与液压泵/马达的进油口、第二开关阀(10)的出油口连接；所述减压阀(12)的进油口与高压蓄能器(14)的油口、第一开关阀(11)的出油口连接；所述安全阀(8)的出油口分别与低压蓄能器(9)的油口、第二开关阀(10)的进油口连接，安全阀(8)的进油口分别与第一开关阀(11)的进油口、液压泵/马达(6)的出油口连接；所述第三开关阀(7)的进油口分别与液压泵/马达的出油口、第一开关阀(11)的进油口连接，第三开关阀(7)的出油口分别与低压蓄能器(9)的油口、安全阀(8)的出油口、第二开关阀(10)的进油口连接。 3.根据权利要求1或2所述的电液混合动力传动系统，其特征在于：所述电力驱动系统的功率大于液压驱动系统的功率。 4.根据权利要求1或2所述的电液混合动力传动系统，其特征在于：所述耦合机构(3)为转矩耦合或转速耦合。 5.根据权利要求1或2所述的电液混合动力传动系统，其特征在于：所述耦合机构(3)为行星齿轮。
所属类别：	实用新型