专利名称: |
一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板 |
摘要: |
本发明涉及汽车配件技术领域,且公开了一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,包括左前梁、右前梁、前副梁及下梁,左前梁的前端固定连接有左连接板,左连接板的前端与前副梁的左端固定连接,右前梁的前端固定连接有右连接板,右连接板的前端与前副梁的右端固定连接,前副梁的左端固定连接有左折弯板,前副梁的右端固定连接有右折弯板,左折弯板的下端与下梁的左上端固定连接,右折弯板下端与下梁的右上端固定连接,左前梁的下侧前端固定连接有左纵板。该能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,能够有效的对汽车前纵梁进行固定拼接,且能够有效提高汽车前纵梁的抗撞击和抗变形强度,便于进行设计开发,节约开发成本,便于人们使用。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
江苏;32 |
申请人: |
溧阳市力士汽车配件制造有限公司 |
发明人: |
史长生 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-05-29T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-08-16T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910457599.4 |
公开号: |
CN110126922A |
分类号: |
B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21 |
申请人地址: |
213300 江苏省常州市溧阳市天目湖工业集中区 |
主权项: |
1.一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,包括左前梁(1)、右前梁(2)、前副梁(3)及下梁(4),其特征在于:所述左前梁(1)的前端固定连接有左连接板(5),所述左连接板(5)的前端与前副梁(3)的左端固定连接,所述右前梁(2)的前端固定连接有右连接板(6),所述右连接板(6)的前端与前副梁(3)的右端固定连接,所述前副梁(3)的左端固定连接有左折弯板(7),所述前副梁(3)的右端固定连接有右折弯板(8),所述左折弯板(7)的下端与下梁(4)的左上端固定连接,所述右折弯板(8)下端与下梁(4)的右上端固定连接,所述左前梁(1)的下侧前端固定连接有左纵板(9),所述左纵板(9)的前端与下梁(4)的左侧上端固定连接,所述右前梁(2)的下侧前端固定连接有右纵板(10),所述右纵板(10)的前端与下梁(4)的右侧上端固定连接,所述左前梁(1)的内侧梁壁固定连接有左加强板(11),所述右前梁(2)的内侧梁壁固定连接有右加强板(12),所述左前梁(1)的后端固定连接有左固定板(13),所述右前梁(2)的后端固定连接右固定板(13),所述左固定板(13)和左固定板(14)的表面均开设有多个均匀设置的固定孔。 2.根据权利要求1所述的一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,其特征在于:所述左前梁(1)与右前梁(2)的截面均为L形设置,且左前梁(1)与右前梁(2)对称设置。 3.根据权利要求1所述的一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,其特征在于:所述左前梁(1)的下侧梁壁固定连接有左加强杆(15),所述右前梁(2)的下侧梁壁固定连接有右加强杆(16)。 4.根据权利要求3所述的一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,其特征在于:所述左加强杆(15)和右加强杆(16)的杆壁下侧均固定连接有多个均匀分布的凸块(17)。 5.根据权利要求1所述的一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,其特征在于:所述左前梁(1)和右前梁(2)相对的两侧梁壁分别固定连接有左固定边(18)和右固定边(19)。 6.根据权利要求1所述的一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,其特征在于:所述左前梁(1)、右前梁(2)、前副梁(3)及下梁(4)均为钛合金材料制成,且左前梁(1)、右前梁(2)、前副梁(3)及下梁(4)的表面均涂有防腐涂料。 7.根据权利要求1所述的一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,其特征在于:所述左前梁(1)与左连接板(5)及左纵板(9)为一体化制成,所述右前梁(2)与右连接板(6)及右纵板(10)为一体化制成。 8.根据权利要求1所述的一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,其特征在于:所述左连接板(5)与前副梁(3)通过焊接固定连接,所述右连接板(6)与前副梁(3)通过焊接固定连接,所述左纵板(9)与下梁(4)通过焊接固定连接,所述右纵板(10)与下梁(4)通过焊接固定连接。 |
所属类别: |
发明专利 |