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原文传递具有混合动力的变速器驱动系统

专利名称：	具有混合动力的变速器驱动系统
摘要：	本实用新型揭示了一种具有混合动力的变速器驱动系统，包括差速器，所述差速器的主减速齿轮可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动，所述混动驱动组件至少包括输入轴组件和输出轴组件，所述输入轴组件和输出轴组件之间通过D齿轮组件与所述差速器的主减速齿轮传动连接；所述输入轴组件的一端通过驱动连接组件与发动机连接，另一端与可操控其转动的辅助电机连接；所述纯电驱动组件包括设置在所述差速器另一侧的主驱动电机，所述主驱动电机的长度相当于所述D齿轮组件和辅助电机的长度之和。本实用新型主要体现在：该系统具有纯主驱动电机、发动机单独驱动、发动机和辅助电机共同驱动、行车充电、制动能量回收等多种工作模式。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	泰牛汽车技术(苏州)有限公司
发明人：	梁志海;张兴林;吴春耘
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821599776.X
公开号：	CN209320678U
代理机构：	南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	陆明耀
分类号：	B60K6/54(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	215123 江苏省苏州市工业园区东长路88号苏州2.5产业园G1栋
主权项：	1.具有混合动力的变速器驱动系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动，其特征在于：所述混动驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）一侧相互平行的输入轴组件和输出轴组件，所述输入轴组件和输出轴组件之间通过D齿轮组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）传动连接；所述输入轴组件的一端通过驱动连接组件与发动机（3）连接，另一端与可操控其转动的辅助电机（4）连接；所述纯电驱动组件包括设置在所述差速器（100）另一侧的主驱动电机（9），所述主驱动电机（9）通过E齿轮组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）传动连接，所述主驱动电机（9）的长度相当于所述D齿轮组件和辅助电机（4）的长度之和。 2.根据权利要求1所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述输入轴组件为设置在变速箱壳体内可自转的实心输入轴（1）；所述驱动连接组件包括设置在所述实心输入轴（1）和发动机（3）之间的离合器（2），所述离合器（2）的一端与所述实心输入轴（1）固接，另一端通过双质量飞轮（23）与所述发动机（3）连接。 3.根据权利要求2所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述输入轴组件包括设置在变速箱壳体内可自转的实心输入轴（1）和套设在所述实心输入轴（1）上的空心输入轴（5）；所述驱动连接组件包括设置在所述实心输入轴（1）和发动机（3）之间的离合器（2），所述离合器（2）的压盘（21）的一端与所述实心输入轴（1）固接，另一端通过双质量飞轮（23）与所述发动机（3）连接；所述离合器（2）的摩擦片（22）与所述空心输入轴（5）固接。 4.根据权利要求2或3所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述辅助电机（4）的转子固设在所述输入轴（1）上。 5.根据权利要求2或3所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述辅助电机（4）的电机轴上固设有一第一传动齿轮（41），所述输入轴（1）上固设有一与所述第一传动齿轮（41）啮合的第二传动齿轮（13）。 6.根据权利要求1所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述输入轴组件包括设置在变速箱壳体内可自转的实心输入轴（1），所述实心输入轴（1）的一端与发动机（3）飞轮系统直接固接，另一端通过离合器（2）的压盘（21）与辅助电机（4）的转子刚性连接，所述离合器（2）的摩擦片（22）与空套在所述实心输入轴（1）上的空心输入轴（5）固接。 7.根据权利要求1所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述纯电驱动组件还包括设置在所述差速器（100）另一侧与所述主驱动电机（9）中轴线平行的第三输出轴（8），所述第三输出轴（8）上设有与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第三相连齿轮（84）。 8.根据权利要求7所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述E齿轮组件包括固设在所述主驱动电机（9）电机轴上的E一挡主动齿轮（71），以及固设在所述第三输出轴（8）上与所述E一挡主动齿轮（71）相啮合的E一挡从动齿轮（81）。 9.根据权利要求7所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述E齿轮组件包括固设在所述主驱动电机（9）电机轴上的E一挡主动齿轮（71）和E二挡主动齿轮（72），以及空套在所述第三输出轴（8）上与所述E一挡主动齿轮（71）相啮合的E一挡从动齿轮（81）和与所述E二挡主动齿轮（72）相啮合的E二挡从动齿轮（82），所述E一挡从动齿轮（81）和E二挡从动齿轮（82）之间还设有设置在所述第三输出轴（8）上的E同步器（83），所述E同步器（83）可选择地与所述E一挡从动齿轮（81）或E二挡从动齿轮（82）传动连接。 10.根据权利要求8或9所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述还包括驻车棘轮（85），所述驻车棘轮（85）设置在所述第三输出轴（8）或输出轴组件上。
所属类别：	实用新型