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原文传递公铁两用登车梯

专利名称：	公铁两用登车梯
摘要：	本实用新型公开了一种公铁两用登车梯，属于车辆检修设备技术领域。该公铁两用登车梯包括支架、设置在支架底端的脚轮行走机构、钢轮行走机构和支脚，用于在地面上行走。脚轮行走机构用于在地面上行走，钢轮行走机构用于在轨道上行走，支脚用于在地面上支撑。若需要进入火车内部或者顶部，调节支脚离开地面，脚轮行走机构在地面上行走，到位后，调节支脚支撑到地面，使脚轮行走机构和钢轮行走机构均离开地面即可；若需要检修火车头部时，调节支脚离开地面，钢轮行走机构在轨道上行走，到位后，将钢轮行走机构锁紧固定即可。本实用新型结构简单，最大程度地为工作人员提供方便，并降低工作人员劳动强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉黎赛科技有限责任公司
发明人：	黎莎;宗光涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822188869.X
公开号：	CN209305598U
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	胡彬
分类号：	B61K13/00(2006.01);B;B61;B61K;B61K13
申请人地址：	430223 湖北省武汉市东湖高新区大学园路华工科技园四路6号
主权项：	1.一种公铁两用登车梯，包括支架(1)，其特征在于，还包括设置在所述支架(1)底端的：脚轮行走机构(4)，用于在地面上行走；钢轮行走机构(5)，用于在轨道上行走，所述钢轮行走机构(5)上设置有楔形锁紧结构；支脚(6)，用于在地面上支撑，所述支脚(6)上设置有调节所述支脚(6)高度的第一升降机构(7)。 2.根据权利要求1所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述支架(1)包括底端的支撑板(11)和设置在所述支撑板(11)两端的支撑杆(12)。 3.根据权利要求2所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述支撑板(11)上贯穿设置有调节孔(111)，所述第一升降机构(7)包括相互配合的升降螺杆(71)和锁紧螺母(72)，所述升降螺杆(71)穿设在所述调节孔(111)内，所述锁紧螺母(72)用于将所述升降螺杆(71)锁紧在所述调节孔(111)内，所述支脚(6)设置在所述升降螺杆(71)底端。 4.根据权利要求1-3任一项所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述公铁两用登车梯还包括爬梯(3)和车梯平台(2)，所述车梯平台(2)设置在所述支架(1)的顶端，且所述车梯平台(2)的高度可调，所述爬梯(3)一端连接所述车梯平台(2)，一端能够与地面抵接。 5.根据权利要求4所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述爬梯(3)包括爬梯本体(31)和伸缩板(32)，所述爬梯本体(31)一端与所述车梯平台(2)连接，另一端与地面间隔设置，所述伸缩板(32)可伸缩连接在所述爬梯本体(31)的下端面。 6.根据权利要求4所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述公铁两用登车梯还包括第二升降机构(8)，所述第二升降机构(8)设置在所述支架(1)的两端，所述车梯平台(2)连接在所述第二升降机构(8)的升降端。 7.根据权利要求6所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述第二升降机构(8)为丝杆升降机。 8.根据权利要求7所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述丝杆升降机包括手轮机构和丝杆机构，所述手轮机构包括手轮(81)和涡轮蜗杆，所述手轮(81)设置在所述支架(1)的顶端，所述手轮(81)与蜗杆连接，蜗轮与所述蜗杆啮合，所述蜗轮内部设置有与丝杆配合的内螺纹，所述车梯平台(2)连接在所述丝杆的顶端。 9.根据权利要求5所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述车梯平台(2)的两侧设置有护栏(21)；所述爬梯本体(31)的两侧设置有手扶杆(311)。 10.根据权利要求1所述的公铁两用登车梯，其特征在于，所述脚轮行走机构(4)上设置有刹车结构。
所属类别：	实用新型