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原文传递车辆用压缩机的控制方法、控制系统和车辆

专利名称：	车辆用压缩机的控制方法、控制系统和车辆
摘要：	本发明提供一种车辆用压缩机的控制方法、控制系统和车辆，包括：温度获取步骤：获取温度的参数值；开启步骤：当所述温度大于第一温度阈值时，开启压缩机,并控制压缩机的转速至指定转速；监测步骤：监测所述温度的变化；第一转速调整步骤：当所述温度在升高时，提高所述压缩机的转速，并返回所述监测步骤；第二转速调整步骤：当所述内部温度低于所述第一温度阈值时，降低所述压缩机的转速，并返回所述监测步骤。根据本发明实施例的车辆用压缩机的控制方法，能够避免频繁的开启或关闭压缩机，延长了压缩机的使用寿命，使温度变化更加平缓，提高了车内人员的舒适性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车集团越野车有限公司
发明人：	周舟;王东芳;高志强;孙灿;张进明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910417664.0
公开号：	CN110217078A
代理机构：	北京银龙知识产权代理有限公司
代理人：	许静;胡影
分类号：	B60H1/32(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	100130 北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号
主权项：	1.一种车辆用压缩机的控制方法，其特征在于，包括：温度获取步骤：获取温度的参数值；开启步骤：当所述温度大于第一温度阈值时，开启压缩机,并控制压缩机的转速至指定转速；监测步骤：监测所述温度的变化；第一转速调整步骤：当所述温度在升高时，提高所述压缩机的转速，并返回所述监测步骤；第二转速调整步骤：当所述温度低于所述第一温度阈值时，降低所述压缩机的转速，并返回所述监测步骤。 2.根据权利要求1所述的车辆用压缩机的控制方法，其特征在于,所述第一转速调整步骤包括：当所述温度在升高时，提高所述压缩机的转速，直至所述压缩机的转速调整至最大转速，结束所述第一转速调整步骤。 3.根据权利要求1或2所述的车辆用压缩机的控制方法，其特征在于,所述提高所述压缩机的转速包括线性提高所述压缩机的转速。 4.根据权利要求1所述的车辆用压缩机的控制方法，其特征在于,所述第二转速调整步骤包括：当所述温度低于所述第一温度阈值时，降低所述压缩机的转速，直至所述压缩机的转速调整至最小转速，结束所述第二转速调整步骤。 5.根据权利要求1或4所述的车辆用压缩机的控制方法，其特征在于,所述提高所述压缩机的转速包括线性降低所述压缩机的转速。 6.根据权利要求1所述的车辆用压缩机的控制方法，其特征在于,所述监测步骤之后还包括：当所述温度大于所述第一温度阈值，但所述温度在下降时，和/或，当所述温度小于所述第一温度阈值，但所述温度在升高时，维持所述压缩机的当前转速不变。 7.根据权利要求1所述的车辆用压缩机的控制方法，其特征在于,所述监测步骤之后还包括：当所述温度低于第二温度阈值时，关闭所述压缩机。 8.一种车辆用压缩机的控制系统，其特征在于，包括：温度传感器，用于获取温度的参数值；控制器，用于当所述温度大于第一温度阈值时，开启压缩机,并控制压缩机的转速至指定转速；检测模块，用于监测所述温度的变化；所述控制器用于当所述检测模块监测到所述温度在升高时，提高所述压缩机的转速；当所述温度低于所述第一温度阈值时，所述控制器降低所述压缩机的转速。 9.根据权利要求8所述的车辆用压缩机的控制系统，其特征在于,当所述温度在升高时，所述控制器提高所述压缩机的转速，直至所述压缩机的转速调整至最大转速。 10.根据权利要求8或9所述的车辆用压缩机的控制系统，其特征在于,所述控制器用于线性提高所述压缩机的转速。 11.根据权利要求8所述的车辆用压缩机的控制系统，其特征在于,当所述温度低于所述第一温度阈值时，所述控制器降低所述压缩机的转速，直至所述压缩机的转速调整至最小转速。 12.根据权利要求8或11所述的车辆用压缩机的控制系统，其特征在于,所述控制器用于线性降低所述压缩机的转速。 13.根据权利要求8所述的车辆用压缩机的控制系统，其特征在于,所述控制器用于当所述温度大于所述第一温度阈值，但所述温度在下降时，和/或，当所述温度小于所述第一温度阈值，但所述温度在升高时，维持所述压缩机的当前转速不变。 14.根据权利要求8所述的车辆用压缩机的控制系统，其特征在于,所述控制器用于当所述温度低于第二温度阈值时，关闭所述压缩机。 15.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8-14中任一项所述的车辆用压缩机的控制系统。
所属类别：	发明专利