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原文传递具有转换功能的驱动设备、驱动系统和方法

专利名称：	具有转换功能的驱动设备、驱动系统和方法
摘要：	本发明涉及具有转换功能的驱动设备、驱动系统和方法。该驱动设备具有：用于将驱动设备联接至变流器的至少一个第一马达联接端和第二马达联接端；至少一个第一马达绕组和第二马达绕组，其中，第一马达绕组的第一联接端与第一马达联接端连接，而第二马达绕组的第一联接端与第二马达联接端连接；至少一个第一中间截取端和第二中间截取端，其中，第一中间截取端与第一马达绕组的截取部位连接，而第二中间截取端与第二马达绕组的截取部位连接；以及用于将驱动设备联接至交流电压网的至少一个第一电网联接端和第二电网联接端，其中，第一电网联接端与第一中间截取端连接，而第二电网联接端与第二中间截取端连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
发明人：	马尔科·登克;马克-马蒂亚斯·巴克兰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910141571.X
公开号：	CN110217125A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	潘小军;李骥
分类号：	B60L53/24(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	德国腓德烈斯哈芬
主权项：	1.一种用于车辆(100)的带有转换功能的驱动设备(102)，其特征在于，所述驱动设备(102)具有以下特征：用于将所述驱动设备(102)联接至变流器(108)的至少一个第一马达联接端(222)和第二马达联接端(224)；至少一个第一马达绕组(232)和第二马达绕组(234)，其中，所述第一马达绕组(232)的第一联接端与所述第一马达联接端(222)连接，而所述第二马达绕组(234)的第一联接端与所述第二马达联接端(224)连接；至少一个第一中间截取端(343)和第二中间截取端(345)，其中，所述第一中间截取端(343)与所述第一马达绕组(232)的截取部位(342)连接，而所述第二中间截取端(345)与所述第二马达绕组(234)的截取部位(344)连接；和用于将所述驱动设备(102)联接至交流电压网(220)的至少一个第一电网联接端(352)和第二电网联接端(354)，其中，所述第一电网联接端(352)与所述第一中间截取端(343)连接，而所述第二电网联接端(354)与所述第二中间截取端(345)连接。 2.根据权利要求1所述的驱动设备(102)，其特征在于，分别在所述马达绕组(232、234、236)的第一联接端与所述中间截取端(343、345、347)之间布置有第一数量的线匝，而在所述马达绕组(232、234、236)的第二联接端与所述中间截取端(343、345、347)之间布置有与第一数量不同的第二数量的线匝。 3.根据权利要求2所述的驱动设备(102)，其特征在于，在转换功能方面，所述马达绕组(232、234、236)相应地形成初级绕组，而所述马达绕组(232、234、236)的第二数量的线匝形成次级绕组。 4.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(102)，其特征在于，存在至少一个另外的第一中间截取端(943)和另外的第二中间截取端，其中，所述另外的第一中间截取端(943)与所述第一马达绕组(232)的另外的截取部位连接，而所述另外的第二中间截取端与所述第二马达绕组(234)的另外的截取部位连接。 5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(102)，其特征在于，所述驱动设备(102)具有用于将所述驱动设备(102)联接至所述变流器(108)的第三马达联接端(226)和第三马达绕组(236)，其中，所述第三马达绕组(236)的第一联接端与所述第三马达联接端(226)连接。 6.根据权利要求5所述的驱动设备(102)，其特征在于，所述驱动设备(102)具有：第三中间截取端(347)，其中，所述第三中间截取端(347)与所述第三马达绕组(236)的截取部位(346)连接；以及用于将所述驱动设备(102)联接至所述交流电压网(220)的第三电网联接端(356)，其中，所述第三电网联接端(356)与所述第三中间截取端(347)连接。 7.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(102)，其特征在于，所述马达绕组(232、234、236)以固定布线的星形电路或固定布线的三角形电路来布置。 8.一种用于车辆(100)的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统具有变流器(108)和根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(102)，其中，所述驱动设备(102)的马达联接端(222、224、226)与所述变流器(108)的交流电压联接端连接。 9.根据权利要求8所述的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统具有电池(110)，所述电池与所述变流器(108)的直流电压联接端连接。 10.根据权利要求8或9所述的驱动系统，其特征在于，所述变流器(108)实施为B6脉冲逆变器。 11.根据权利要求8至10中任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述驱动设备(102)具有三个另外的马达联接端(1022、1024、1026)，并且所述驱动系统具有第二变流器(1008)，所述第二变流器与所述另外的马达联接端(1022、1024、1026)连接，其中，所述变流器(108、1008)的能配属于一个极的直流电压侧的联接端经由开关(1070)彼此连接。 12.一种用于运行根据权利要求1至7中任一项所述的驱动设备(102)的方法，其特征在于，所述方法具有以下步骤：将驱动交流电压加载(801)到马达联接端(222、224、226)上，以便通过对马达绕组(232、234、236)的通电引起所述驱动设备(102)的驱动功能；和向电网联接端(352、354、356)提供(803)电网交流电压，以便在使用马达绕组(232、234、236)的情况下在所述马达联接端(222、224、226)上提供经转换的充电交流电压。
所属类别：	发明专利