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一种电动汽车空调压缩机控制电路
| 专利名称： | 一种电动汽车空调压缩机控制电路 |
| 摘要： | 一种电动汽车空调压缩机控制电路，包括空调开关、防霜温控器、防冷温控器、调速温控器和与压缩机电机相连的压缩机控制器，所述防霜温控器的温度探头安装在蒸发器翅片上，防霜温控器的常闭触点与空调开关串接后接于控制电源正极与压缩机控制器的输入端之间，所述防冷温控器和调速温控器的温度探头安装在空调回风口，防冷温控器的常闭触点与风机继电器的常开触点串接后接于控制电源负极与压缩机控制器的输入端之间，调速温控器的常开触点接于控制电源负极与压缩机控制器的输入端之间。本实用新型利用压缩机控制器和三个温控器控制压缩机的运行状态，不仅可有效防止蒸发器结霜，还可在除雾过程中通过降低压缩机转速来防止其频繁启停。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 浙江;33 |
| 申请人： | 杭州烽正制冷科技有限公司 |
| 发明人： | 骆焱;乐宁建;王忠南 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-12-25T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-08-30T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201822180887.3 |
| 公开号： | CN209320619U |
| 代理机构： | 北京索睿邦知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 陈彩芳 |
| 分类号： | B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1 |
| 申请人地址： | 311121 浙江省杭州市余杭区仓前街道龙潭路7号B幢B301 |
| 主权项： | 1.一种电动汽车空调压缩机控制电路，其特征是，构成中包括空调开关(KAC)、防霜温控器(T1)、防冷温控器(T2)、调速温控器(T3)和与压缩机电机(M)相连的压缩机控制器(U1)，所述防霜温控器(T1)和调速温控器(T3)的温度探头安装在蒸发器翅片上，防霜温控器(T1)的常闭触点与空调开关(KAC)串接后接于控制电源正极与压缩机控制器(U1)的输入端之间，所述防冷温控器(T2)和安装在空调回风口，防冷温控器(T2)的常闭触点与风机继电器(KM1)的辅助触点串接后接于控制电源负极与压缩机控制器(U1)的输入端之间，调速温控器(T3)的常开触点接于控制电源负极与压缩机控制器(U1)的输入端之间。 2.根据权利要求1所述的电动汽车空调压缩机控制电路，其特征是，构成中还包括压力开关(KP)，所述压力开关(KP)安装在压缩机的高压管路上，压力开关(KP)的常闭触点与防霜温控器(T1)的常闭触点串联连接。 3.根据权利要求1或2所述的电动汽车空调压缩机控制电路，其特征是，所述压缩机驱动电源(U1)输入端依次经高压电源继电器(KM0)的常开触点和熔断器(FU)与主电源连接，所述高压电源继电器(KM0)的控制线圈通过钥匙开关(KK)与电源连接。 4.根据权利要求3所述的电动汽车空调压缩机控制电路，其特征是，所述防霜温控器(T1)、防冷温控器(T2)和调速温控器(T3)的动作温度分别为1.5℃、17℃和2.5℃，恢复温度分别为7℃、19℃和5℃。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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