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原文传递一种制动主泵组件以及双轮车辆

专利名称：	一种制动主泵组件以及双轮车辆
摘要：	本申请公开一种制动主泵组件以及双轮车辆。包括制动主泵、第一制动手柄以及手柄头。第一制动手柄可转动地连接于制动主泵的主泵壳体以使得第一制动手柄的第一凸出部可推动制动主泵中的主泵活塞。手柄头可转动地连接于主泵壳体上，手柄头具有第二凸出部，当手柄头相对于制动主泵发生转动时，第二凸出部推动主泵活塞，手柄头用于与第二制动手柄联动，以通过第二制动手柄控制手柄头发生转动。其中，第一制动手柄和手柄头相对于制动主泵可独立转动。本申请提供的技术方案能够解决现有的双轮车辆的制动系统不能及时制动以及不能有效地保证制动平稳的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北航特科技有限责任公司
发明人：	杨荣;余振兴;胡瑞东;黄汉初
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910546541.7
公开号：	CN110126961A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	毕翔宇
分类号：	B62L3/02(2006.01);B;B62;B62L;B62L3
申请人地址：	448000 湖北省荆门市掇刀区迎春大道15号
主权项：	1.一种制动主泵组件，其特征在于，包括：制动主泵；第一制动手柄，所述第一制动手柄可转动地连接于所述制动主泵的主泵壳体以使得所述第一制动手柄的第一凸出部可推动所述制动主泵中的主泵活塞；以及手柄头，所述手柄头可转动地连接于所述主泵壳体上，所述手柄头具有第二凸出部，当所述手柄头相对于所述制动主泵发生转动时，所述第二凸出部推动所述主泵活塞，所述手柄头用于与第二制动手柄联动，以通过所述第二制动手柄控制所述手柄头发生转动；其中，所述第一制动手柄和所述手柄头相对于所述制动主泵可独立转动。 2.根据权利要求1所述的制动主泵组件，其特征在于，所述第一凸出部开设有通槽，所述第二凸出部穿过所述通槽。 3.根据权利要求1所述的制动主泵组件，其特征在于，还包括：限位弹性件，所述限位弹性件的两端分别可活动地连接所述第一制动手柄和所述手柄头，所述第一制动手柄和所述手柄头在所述限位弹性件的作用下抵接于所述主泵壳体。 4.根据权利要求3所述的制动主泵组件，其特征在于，所述主泵壳体的下端具有转动槽，所述手柄头的下端可转动地设置于所述转动槽中；所述手柄头的下端表面形成有限位凸块，所述限位凸块在所述限位弹性件的作用下抵接于所述主泵壳体。 5.根据权利要求4所述的制动主泵组件，其特征在于，所述手柄头的下端开设有转动通孔，所述手柄头的下端通过销轴可转动地设置于所述转动槽中；所述手柄头的上端形成有间隔分布的所述第二凸出部和拉索固定部，所述拉索固定部和所述手柄头的下端之间固定有第一限位柱；所述限位弹性件的一端套设于所述第一限位柱，所述限位弹性件的另一端套设于由所述第一制动手柄的背面凸出的第二限位柱。 6.根据权利要求5所述的制动主泵组件，其特征在于，所述拉索固定部的表面开设有卡扣孔，所述拉索固定部的壁面开设有导向孔，所述导向孔连通所述卡扣孔。 7.根据权利要求5所述的制动主泵组件，其特征在于，所述限位弹性件为预压弹性片，所述预压弹性片的两端分别弯折以形成卡环，两个所述卡环分别套设于所述第一限位柱和所述第二限位柱。 8.根据权利要求4所述的制动主泵组件，其特征在于，还包括：拉索连接件；所述手柄头的下端开设有转动通孔，所述手柄头的下端通过销轴可转动地设置于所述转动槽中，所述手柄头的上端开设有第一限位通孔，所述限位弹性件的一端穿设于所述第一限位通孔，所述限位弹性件的另一端穿设于所述第一制动手柄上开设的第二限位通孔；所述手柄头的中间段凸出以形成所述第二凸出部，所述第二凸出部与所述手柄头的上端之间开设有铰接通孔，所述拉索连接件铰接于所述铰接通孔中。 9.根据权利要求8所述的制动主泵组件，其特征在于，所述拉索连接件呈U形，所述拉索连接件包括卡扣板以及由所述卡扣板的两侧延伸的侧翼，两个所述侧翼通过铰接轴铰接于所述铰接通孔，所述卡扣板的表面开设有卡扣孔，所述卡扣板的壁面开设有导向孔，所述导向孔连通所述卡扣孔。 10.一种双轮车辆，其特征在于，包括：第二制动手柄；前盘式制动器；后鼓式制动器；油箱；以及权利要求1-9任意一项所述的制动主泵组件，所述油箱连接于所述制动主泵并与所述制动主泵的活塞腔室连通，所述制动主泵与所述前盘式制动器连接；其中，所述第二制动手柄组件的前拉索与所述手柄头连接以驱动所述手柄头转动，所述第二制动手柄组件的后拉索与后鼓式制动器连接。
所属类别：	发明专利