详情

原文传递车内空气质量的控制方法

专利名称：	车内空气质量的控制方法
摘要：	本发明揭示了一种车内空气质量的控制方法，包括：初始状态下设置于内循环模式；判断是否可能起雾，如果可能起雾，设置于外循环模式运行除雾时间间隔后返回初始状态；如果不起雾，维持内循环模式并计时；计时时间未达到第一时间阈值，则返回起雾判断步骤；计时达到第一时间阈值，进行车外空气质量判断；如果车外空气质量满足标准，设置于外循环模式运行换气时间间隔后返回初始状态，并将计时清零；如果车外空气质量不满足标准，则维持于内循环模式并持续计时；计时的时间未达到第二时间阈值，则返回起雾判断步骤；计时的时间达到第二时间阈值，则设置于外循环模式，运行换气时间间隔后返回初始状态，并将计时清零。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上汽大众汽车有限公司
发明人：	冯婵婵;杨宗凌;彭晓勇;严诗杰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910501958.1
公开号：	CN110182019A
代理机构：	上海专利商标事务所有限公司
代理人：	陆嘉
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	201805 上海市嘉定区安亭镇于田路123号
主权项：	1.一种车内空气质量的控制方法，其特征在于，包括：初始状态，将车内空气循环设置于内循环模式；起雾判断步骤，计算车内起雾的预测值；如果预测值大于起雾阈值，将车内空气循环设置于外循环模式，运行除雾时间间隔后返回初始状态；如果预测值不大于起雾阈值，将车内空气循环维持于内循环模式，并进行内循环持续时间计时；内循环持续计时的时间未达到第一时间阈值，则返回起雾判断步骤，若预测值不大于起雾阈值，则内循环持续计时连续进行，若预测值大于起雾阈值，则内循环持续计时清零；内循环持续计时的时间达到第一时间阈值，进行空气质量判断步骤，检验车外空气质量；如果车外空气质量满足指定标准，则将车内空气循环设置于外循环模式，运行换气时间间隔后返回初始状态，并将内循环持续计时清零；如果车外空气质量不满足指定标准，则将车内空气循环设置维持于内循环模式，内循环持续计时连续进行；内循环持续计时的时间未达到第二时间阈值，则返回起雾判断步骤，若预测值不大于起雾阈值，则内循环持续计时连续进行，若预测值大于起雾阈值，则内循环持续计时清零；内循环持续计时的时间达到第二时间阈值，则将车内空气循环设置于外循环模式，运行换气时间间隔后返回初始状态，并将内循环持续计时清零。 2.如权利要求1所述的车内空气质量的控制方法，其特征在于，车内起雾的预测值是根据玻璃温度、车内温度和车内湿度计算得到。 3.如权利要求2所述的车内空气质量的控制方法，其特征在于，根据车内温度和车内湿度计算车内的露点温度；获取玻璃内侧表面的温度，计算玻璃内侧表面的温度与露点温度的差值，该差值作为车内起雾的预测值。 4.如权利要求3所述的车内空气质量的控制方法，其特征在于，所述起雾阈值是一个范围，当预测值低于起雾阈值的下限时，车内空气循环完全设置于内循环模式，当预测值处于起雾阈值的下限与上限之间时，车内空气循环设置于内外循环混合模式，内循环和外循环的比例与预测值相关，当预测值高于起雾阈值的上限时，车内空气循环完全设置于外循环模式。 5.如权利要求1所述的车内空气质量的控制方法，其特征在于，还包括：获取车外温度，当车外温度低于除霜阈值时，将车内空气循环设置并维持于外循环模式。 6.如权利要求1所述的车内空气质量的控制方法，其特征在于，所述第二时间阈值是与车内二氧化碳浓度相关联。 7.如权利要求1所述的车内空气质量的控制方法，其特征在于，第二时间阈值大于第一时间阈值。 8.如权利要求1所述的车内空气质量的控制方法，其特征在于，所述第一时间阈值、第二时间阈值、除雾时间间隔、换气时间间隔与车型相关联。
所属类别：	发明专利