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原文传递混动汽车动力系统

专利名称：	混动汽车动力系统
摘要：	本实用新型揭示了一种混动汽车动力系统，包括设置在变速箱壳体内的输入轴，所述输入轴的一端通过离合器与发动机固接，另一端与可操控其转动辅助电机连接；所述输入轴通过D齿轮组件和输出组件与差速器的主减速齿轮传动连接，其中，所述D齿轮组件中的D三挡从动齿轮为可由所述辅助电机/发动机驱动的起步挡齿轮及倒挡齿轮。本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单，设计精巧，由于起步挡位齿轮及倒挡齿轮为通过发动机或/和辅助电机的正反转动控制下的D三挡从动齿轮，省略了D一挡、D二挡及倒挡齿轮组结构，通过辅助电机驱动D三挡从动齿轮实现车辆倒挡，通过辅助电机驱动D三挡从动齿轮实现车辆起步，简化了变速器整体结构，提高了整车的性能及续航能力。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	泰牛汽车技术(苏州)有限公司
发明人：	梁志海;张兴林;吴春耘
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821602355.8
公开号：	CN209320679U
代理机构：	南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	陆明耀
分类号：	B60K6/54(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	215123 江苏省苏州市工业园区东长路88号苏州2.5产业园G1栋
主权项：	1.混动汽车动力系统，其特征在于：包括设置在变速箱壳体内的输入轴（1），所述输入轴（1）的一端通过离合器（2）与发动机（3）固接，另一端与可操控其转动辅助电机（4）连接；所述输入轴（1）通过D齿轮组件和输出组件与差速器（100）的主减速齿轮（101）传动连接，其中，所述D齿轮组件中的D三挡从动齿轮（61）为可由所述辅助电机（4）驱动的起步挡齿轮及倒挡齿轮。 2.根据权利要求1所述的混动汽车动力系统，其特征在于：所述辅助电机（4）的转子固设在所述输入轴（1）上。 3.根据权利要求1所述的混动汽车动力系统，其特征在于：所述辅助电机（4）的电机轴上固设有一第一传动齿轮（41），所述输入轴（1）上固设有一与所述第一传动齿轮（41）啮合的第二传动齿轮（13）。 4.根据权利要求2或3所述的混动汽车动力系统，其特征在于：所述输出组件包括设置在所述变速箱壳体内位于所述输入轴（1）两侧的第一输出轴（6）和第二输出轴（7），所述第一输出轴（6）上设有与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）啮合的第一相连齿轮（64），所述第二输出轴（7）上设有与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）啮合的第二相连齿轮（74）。 5.根据权利要求4所述的混动汽车动力系统，其特征在于：所述D齿轮组件至少包括固设在所述输入轴（1）上的第一双联齿轮（11）和第二双联齿轮（12），以及空套在所述第一输出轴（6）上与所述第一双联齿轮（11）相啮合的D三挡从动齿轮（61）和与所述第二双联齿轮（12）相啮合的D四挡从动齿轮（62），所述D三挡从动齿轮（61）和D四挡从动齿轮（62）之间还设有设置在所述第一输出轴（6）上的D三四同步器（63），所述D三四同步器（63）可选择地与所述D三挡从动齿轮（61）或D四挡从动齿轮（62）传动连接。 6.根据权利要求5所述的混动汽车动力系统，其特征在于：所述D齿轮组件还包括空套在所述第二输出轴（7）上与所述第一双联齿轮（11）相啮合的D五挡从动齿轮（71）和与所述第二双联齿轮（12）相啮合的D六挡从动齿轮（72），所述D五挡从动齿轮（71）和D六挡从动齿轮（72）之间还设有设置在所述第二输出轴（7）上的D五六同步器（73），所述D五六同步器（73）可选择地与所述D五挡从动齿轮（71）或D六挡从动齿轮（72）传动连接。 7.根据权利要求5所述的混动汽车动力系统，其特征在于：所述D齿轮组件还包括空套在所述第二输出轴（7）上与所述第一双联齿轮（11）相啮合的D五挡从动齿轮（71）和与所述第二双联齿轮（12）相啮合的D驻车从动齿轮（79），所述D五挡从动齿轮（71）和D驻车从动齿轮（79）之间还设有设置在所述第二输出轴（7）上的D五六同步器（73），所述D五六同步器（73）可选择地与所述D五挡从动齿轮（71）或D驻车从动齿轮（79）传动连接。 8.根据权利要求6或7所述的混动汽车动力系统，其特征在于：所述差速器（100）的另一侧设有主驱动电机（9）和第三输出轴（8），所述第三输出轴（8）或第二输入轴上可固设有驻车棘轮（85）；所述主驱动电机（9）通过E齿轮组件与所述第三输出轴（8）传动连接，所述第三输出轴（8）上设有与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第三相连齿轮（84）。 9.根据权利要求8所述的混动汽车动力系统，其特征在于：所述E齿轮组件包括固设在所述主驱动电机（9）电机轴上的E一挡主动齿轮（91），以及固设在所述第三输出轴（8）上与所述E一挡主动齿轮（91）相啮合的E一挡从动齿轮（81）。 10.根据权利要求8所述的混动汽车动力系统，其特征在于：所述E齿轮组件包括固设在所述主驱动电机（9）电机轴上的E一挡主动齿轮（91）和E二挡主动齿轮（92），以及空套在所述第三输出轴（8）上与所述E一挡主动齿轮（91）相啮合的E一挡从动齿轮（81）和与所述E二挡主动齿轮（92）相啮合的E二挡从动齿轮（82），所述E一挡从动齿轮（81）和E二挡从动齿轮（82）之间还设有设置在所述第三输出轴（8）上的E同步器（83），所述E同步器（83）可选择地与所述E一挡从动齿轮（81）或E二挡从动齿轮（82）传动连接。
所属类别：	实用新型