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原文传递免于实船箱试的集装箱船绑扎系统用精度控制方法

专利名称：	免于实船箱试的集装箱船绑扎系统用精度控制方法
摘要：	本发明公开了一种免于实船箱试的集装箱船绑扎系统用精度控制方法，在将舱盖、舱口围以及绑扎桥均按照设计图纸，进行精度控制生产后，通过将舱盖中箱脚与对应绑扎桥中绑扎眼板之间的理论距离与测量距离进行比较，计算获得实船中绑扎件的实际余量值，通过控制绑扎件的实际余量值始终大于允许的最小余量值，实现船舶上所有的绑扎眼板位置均符合要求，不会造成相邻绑扎件之间的干扰，进而有效避免进行实船绑扎试验，降低造船成本，缩短造船周期。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	大连中远海运川崎船舶工程有限公司
发明人：	刘伟;智广信;吴涛;瞿荣泽;薛国良;吴茂伦
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910547980.X
公开号：	CN110182312A
代理机构：	北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	逯长明;许伟群
分类号：	B63B9/00(2006.01);B;B63;B63B;B63B9
申请人地址：	116052 辽宁省大连市旅顺经济开发区顺达路1号
主权项：	1.一种免于实船箱试的集装箱船绑扎系统用精度控制方法，其特征在于，包括如下步骤：将舱盖、舱口围以及绑扎桥均按照设计图纸，进行精度控制生产，其中，所述舱盖上设置有用于绑扎集装箱的箱脚，所述绑扎桥上设置有用于绑扎集装箱的绑扎眼板；船舶搭载结束后，实船测量所述舱盖中箱脚与对应绑扎桥中绑扎眼板之间的实际距离L’；测量设计图纸中所述舱盖中箱脚与对应绑扎桥中绑扎眼板之间的理论距离L；将上述的理论距离L与实际距离L’作差，获得绑扎长度变化值△L；测量设计图纸中绑扎件的理论余量值M，并依据上述绑扎长度变化值△L，计算获得实船中绑扎件的实际余量值M’，当M’＜Mmin时，进行绑扎眼板位置的调整，直至M’＞Mmin，其中，Mmin为绑扎件各部分允许的最小余量。 2.根据权利要求1所述免于实船箱试的集装箱船绑扎系统用精度控制方法，其特征在于，所述实船测量所述舱盖中箱脚与对应绑扎桥中绑扎眼板之间的实际距离L’，具体包括如下步骤：测量实船中绑扎眼板中心与对应舱盖中箱脚中心沿船长方向的距离A’；测量实船中绑扎眼板中心与对应舱盖中箱脚中心沿船宽方向的距离B’；测量实船中绑扎眼板中心与对应舱盖中箱脚的高度差，进而换出算绑扎眼板中心与集装箱目标箱脚的高度差C’；根据公式计算出对应绑扎件的实际长度L’。 3.根据权利要求1所述免于实船箱试的集装箱船绑扎系统用精度控制方法，其特征在于，所述测量设计图纸中所述舱盖中箱脚与对应绑扎桥中绑扎眼板之间的理论距离L，具体包括如下步骤：测量模型中绑扎眼板中心与对应舱盖中箱脚中心沿船长方向的距离A；测量模型中绑扎眼板中心与对应舱盖中箱脚中心沿船宽方向的距离B；测量模型中绑扎眼板中心与对应集装箱目标箱脚的高度差C；根据公式计算出对应绑扎件的理论长度L。 4.根据权利要求1所述免于实船箱试的集装箱船绑扎系统用精度控制方法，其特征在于，所述测量设计图纸中绑扎件的理论余量值M，并依据上述绑扎长度变化值△L，计算获得实船中绑扎件的实际余量值M’的计算公式具体为：M’＝M±△L，其中，当集装箱为高箱时，M’＝M+△L；当集装箱为标箱时，M’＝M-△L。
所属类别：	发明专利