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原文传递用于偏心式转向的转向系统及三轮摩托车

专利名称：	用于偏心式转向的转向系统及三轮摩托车
摘要：	本发明公开了一种用于偏心式转向的转向系统及三轮摩托车，转向中心线为车轮的转向轴线且转向系统用于带动车轮转向；转向柱座连接于车轮并带动车轮转向；本发明使用时，转向驱动系统的旋转中心和转向系统的旋转中心设置成不同心结构，且驱动转动轴线靠前，转向中心线相对靠后位于车架立管，在整车长度相同的情况下，可以使整车布置更加紧凑，有利于提升载客载货空间，对于载货空间相当的方案，本方案可较大的缩短前后轮轴距，增加强度和稳定性；同时，靠后的转向系统相对较低，与车架相对分离，增加驾驶的舒适性，可减少震动对转向驱动的影响，保持转向稳定性，适合于转向驱动系统与车架分离的结构。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆隆鑫机车有限公司
发明人：	李玉东;孙敏;黎春琴
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910523386.7
公开号：	CN110182292A
代理机构：	北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司
代理人：	吕小琴
分类号：	B62K21/00(2006.01);B;B62;B62K;B62K21
申请人地址：	400060 重庆市经济技术开发区白鹤工业园
主权项：	1.一种用于偏心式转向的转向系统，其特征在于：所述转向系统具有转向中心线，所述转向中心线为车轮的转向轴线且转向系统用于带动车轮转向；所述转向系统包括穿过车架立管并可绕转向中心线与车架立管转动配合的转向柱和与转向柱传动配合可被转向柱限制绕转向中心线转动的转向柱座，所述转向柱座连接于车轮并带动车轮转向；所述车架立管固定于车架的前端；使用时，转向中心线与车辆的转向驱动系统驱动转向的驱动轴线不同心，且转向中心线相对于驱动轴线向后侧偏离；所述转向系统通过一由转向驱动系统驱动的联动装置输入转向动力。 2.根据权利要求1所述的用于偏心式转向的转向系统，其特征在于：使用时，所述转向中心线位于驱动轴线向正后侧，且转向中心线平行于驱动轴线。 3.根据权利要求1所述的用于偏心式转向的转向系统，其特征在于：所述转向中心线相交于车辆的纵向中心线。 4.根据权利要求1所述的用于偏心式转向的转向系统，其特征在于：所述转向柱向下伸出立管且所述转向柱座传动配合位于转向柱下端，所述联动装置用于驱动转向柱座绕转向中心线转动，从而带动车轮转向。 5.根据权利要求4所述的用于偏心式转向的转向系统，其特征在于：所述转向柱座的两端分列于转向柱横向两侧，所述转向柱座通过减振组件连接于车轮并带动车轮转向，所述减振组件包括两个减震器、与两个减震器对应的减震器座和两个前叉管，所述两个前叉管分列于车轮横向两侧且上端对应固定于转向柱座的两端，下端通过铰接副连接于对应的减震器座；所述两个减震器上端铰接于对应的前叉管设置的铰接座，下端铰接于对应的减震器座。 6.根据权利要求5所述的用于偏心式转向的转向系统，其特征在于：所述前叉管位于减震器的前侧，减震器座向前斜上方延伸形成前叉铰接座，所述前叉整体形成前弯的弓形且下端铰接于前叉铰接座形成铰接副。 7.根据权利要求6所述的用于偏心式转向的转向系统，其特征在于：所述减震器座中部向上延伸形成减震器铰接座，后部向后斜上方延伸形成车轮连接座。 8.根据权利要求4所述的用于偏心式转向的转向系统，其特征在于：所述转向柱向下伸出立管且所述转向柱座固定于转向柱下端呈开口向前的V形，其中一侧端部或两侧端部分别用于被驱动使转向柱座绕转向中心线转动。 9.根据权利要求8所述的用于偏心式转向的转向系统，其特征在于：所述转向柱座固定设有铰接支耳，所述铰接支耳在使用时用于与联动装置设置的动力输出连杆铰接用于驱动转向柱座绕转向轴线转动。 10.一种三轮摩托车，其特征在于：所述三轮摩托车安装有如权利要求1-9任一权利要求所述的用于偏心式转向的转向系统。
所属类别：	发明专利