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原文传递偏心式转向总成及三轮摩托车

专利名称：	偏心式转向总成及三轮摩托车
摘要：	本发明公开了一种偏心式转向总成及三轮摩托车，包括转向驱动系统和转向系统，转向驱动系统的第一转动轴线与转向系统的第二转动轴线不同心，第二转动轴线与车架立管同轴且位于第一转动轴线后侧，本发明采用转向驱动系统和转向系统分离的结构，将转向驱动系统的旋转中心和转向系统的旋转中心设置成不同心结构，且第一转动轴线靠前，第二转动轴线相对靠后位于车架立管，在整车长度相同的情况下，可以使整车布置更加紧凑，有利于提升载客载货空间，并且降低车辆整体重量，利于节能降耗并降低制造成本；对于载客载货空间相同的三轮摩托车来说，本方案可较大的缩短前后轮轴距，增加强度和稳定性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆隆鑫机车有限公司
发明人：	李玉东;孙敏;黎春琴
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910523380.X
公开号：	CN110182291A
代理机构：	北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司
代理人：	吕小琴
分类号：	B62K21/00(2006.01);B;B62;B62K;B62K21
申请人地址：	400060 重庆市经济技术开发区白鹤工业园
主权项：	1.一种偏心式转向总成，其特征在于：包括转向驱动系统和转向系统，所述转向驱动系统具有第一转动轴线，转向驱动系统被操控转动时绕所述第一转动轴线转动；所述转向系统具有第二转动轴线，所述第二转动轴线为车轮的转向轴线；所述第一转动轴线和第二转动轴线不同轴，且第二转动轴线相对于第一转动轴线向后侧偏离；所述转向系统包括穿过车架立管并可绕第二转动轴线与车架立管转动配合的转向柱和与转向柱传动配合可被转向柱限制绕第二转动轴线摆动从而带动车轮转向的转向柱座，所述转向柱座连接于车轮并带动车轮转向；所述车架立管固定于车架的前端；还包括联动装置，所述联动装置用于将转向的操控动力由转向驱动系统传动至所述转向系统。 2.根据权利要求1所述的偏心式转向总成，其特征在于：所述第二转动轴线相对于第一转动轴线向正后侧偏离，且第二转动轴线和第一转动轴线平行。 3.根据权利要求1所述的偏心式转向总成，其特征在于：所述第二转动轴线和第一转动轴线平行且均相交于车辆的纵向中心线。 4.根据权利要求2所述的偏心式转向总成，其特征在于：所述转向驱动系统包括驱动件、固定于车身前支撑的转向驱动轴座和转动配合穿过转向驱动轴座的转向驱动轴，所述转向驱动轴可被驱动件驱动绕第一转动轴线转动形成转向动力并通过联动装置传动至转向柱座。 5.根据权利要求4所述的偏心式转向总成，其特征在于：所述联动装置包括主动摆杆和连杆，所述主动摆杆、连杆和转向柱座构成连杆机构，其中主动摆杆一端固定于转向驱动轴并随转向驱动轴的转动而绕第一转动轴线摆动，所述连杆一端铰接于主动摆杆，另一端铰接于转向柱座，所述主动摆杆带动连杆从而驱动转向柱座绕第二转动轴线摆动从而带动车轮转向。 6.根据权利要求5所述的偏心式转向总成，其特征在于：所述转向柱座的两端分列于转向柱横向两侧，所述减振组件包括两个减震器、与两个减震器对应的减震器座和两个前叉管，所述两个前叉管分列于车轮横向两侧且上端对应固定于转向柱座的两端，下端通过铰接副连接于对应的减震器座；所述两个减震器上端铰接于对应的前叉管设置的铰接座，下端铰接于对应的减震器座。 7.根据权利要求6所述的偏心式转向总成，其特征在于：所述前叉管位于减震器的前侧，减震器座向前斜上方延伸形成前叉铰接座，所述前叉整体形成前弯的弓形且下端铰接于前叉铰接座形成铰接副。 8.根据权利要求7所述的偏心式转向总成，其特征在于：所述减震器座中部向上延伸形成减震器铰接座，后部向后斜上方延伸形成车轮连接座。 9.根据权利要求5所述的偏心式转向总成，其特征在于：所述转向柱向下伸出立管且所述转向柱座固定于转向柱下端呈开口向前的V形，其中一侧端部用于与连杆铰接或两侧端部分别用于与对应的连杆铰接。 10.一种三轮摩托车，其特征在于：所述三轮摩托车安装有如权利要求1-9任一权利要求所述的偏心式转向总成。
所属类别：	发明专利