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原文传递用于轮罩空气偏转的主动和被动系统

专利名称：	用于轮罩空气偏转的主动和被动系统
摘要：	示例性机动车辆包括：具有轮罩的主体，该轮罩包括限定轮罩开口的轮罩边缘，以及设置在轮罩开口中的车轮；悬架系统，该悬架系统包括邻近轮罩的悬架部件，该悬架部件被配置为在车辆操作期间竖直偏转；空气动力学系统，包括设置在轮罩开口内并且联接到悬架部件的空气动力学构件，该空气动力学构件具有相对于轮罩边缘和车轮的第一位置和相对于轮罩边缘和车轮的第二位置，其中该空气动力学构件随着悬挂部件的偏转从第一位置移动到第二位置，使得当空气动力学构件处于第二位置时，空气动力学构件和车轮之间的距离大于当空气动力学构件处于第一位置时其间的距离。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人：	S·A·德尔盖佐;W·方;J·M·波尔沃尔克奇克;J·L·孔奇安
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910126261.0
公开号：	CN110217295A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	董均华;王丽辉
分类号：	B62D25/12(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	美国密歇根州
主权项：	1.一种机动车辆，包括：具有轮罩的主体，所述轮罩包括限定轮罩开口的轮罩边缘，以及设置在所述轮罩开口中的车轮；悬架系统，包括邻近所述轮罩的悬架部件，所述悬架部件被配置为在车辆操作期间竖直偏转；空气动力学系统，包括空气动力学构件，所述空气动力学构件设置在所述轮罩开口内并联接到所述悬架部件，所述空气动力学构件具有相对于所述轮罩边缘和所述车轮的第一位置和相对于所述轮罩边缘和所述车轮的第二位置；其中，所述空气动力学构件随着所述悬架部件的偏转从所述第一位置移动到所述第二位置，使得当所述空气动力学构件处于所述第二位置时，所述空气动力学构件与所述车轮之间的距离大于当所述空气动力学构件处于所述第一位置时其间的距离。 2.如权利要求1所述的机动车辆，进一步包括被配置为测量车辆特性的至少一个车辆传感器以及与所述至少一个车辆传感器通信的控制器。 3.如权利要求2所述的机动车辆，其中所述空气动力学系统进一步包括能够移动地联接到所述主体上的关闭构件。 4.如权利要求3所述的机动车辆，其中所述控制器根据所述车辆特性确定至少一个车辆运行状况，并且响应于满足所述至少一个车辆运行状况，确定所述关闭构件的位置。 5.如权利要求4所述的机动车辆，其中所述车辆特性包括方向盘角度、制动踏板位置、车辆速度、车轮位移、以及悬架位移中的一个或多个。 6.如权利要求5所述的机动车辆，其中所述关闭构件包括顺从性构件，并且所述关闭构件能够从第一位置移动到第二位置，使得当所述关闭构件处于所述第二位置时所述顺从性构件接触所述空气动力学构件。 7.如权利要求1所述的机动车辆，其中所述空气动力学构件包括轮衬。 8.如权利要求7所述的机动车辆，其中所述空气动力学系统包括柔性构件，所述柔性构件能够移动地联接到轮罩边缘和所述轮衬，使得所述柔性构件响应于悬架系统运动而临时变形。
所属类别：	发明专利