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原文传递车载取力发电装置及车辆

专利名称：	车载取力发电装置及车辆
摘要：	本发明提供了一种车载取力发电装置及车辆，涉及车载发电设备技术领域。一种车载取力发电装置，车载取力发电装置包括变速器、离合器、电磁气阀和发电机。离合器安装于变速器，并且离合器选择性地将变速器和发电机传动连接。电磁气阀连接于离合器并用于控制离合器的开合。本发明还提供了一种车辆，其采用了上述的车载取力发电装置。本发明提供的车载取力发电装置及车辆能实现车载取力发电装置按需运行，避免长时间空转造成磨损严重的目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江西清华泰豪三波电机有限公司
发明人：	李岩;刘少明;闵道广
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910539958.0
公开号：	CN110143133A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张洋
分类号：	B60K25/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K25
申请人地址：	330000 江西省南昌市高新区清华泰豪大楼
主权项：	1.一种车载取力发电装置，其特征在于，所述车载取力发电装置包括变速器、离合器、电磁气阀和发电机；所述离合器安装于所述变速器，并且所述离合器选择性地将所述变速器和所述发电机传动连接；所述电磁气阀连接于所述离合器并用于控制所述离合器的开合。 2.根据权利要求1所述的车载取力发电装置，其特征在于，所述电磁气阀包括阀体、气阀控制线和气控导管；所述气控导管连接于所述离合器；所述气阀控制线安装于所述阀体上，所述气阀控制线用于导通所述气控导管并控制所述离合器相合，或者所述气阀控制线用于关闭所述气控导管并控制所述离合器分离。 3.根据权利要求2所述的车载取力发电装置，其特征在于，所述阀体上设置有相互连通的气阀进口和气阀出口，所述气阀出口连接于所述气控导管的一端，所述气控导管的另一端连接于所述离合器，所述气阀控制线用于控制所述气阀进口和所述气阀出口之间的通断。 4.根据权利要求1所述的车载取力发电装置，其特征在于，所述离合器设置于所述变速器和所述发电机之间。 5.根据权利要求1所述的车载取力发电装置，其特征在于，所述变速器和所述离合器一体设置。 6.根据权利要求1所述的车载取力发电装置，其特征在于，所述车载取力发电装置还包括传动轴组件，所述传动轴组件一端用于连接于发动机，并且所述传动轴组件的另一端与变速器传动连接。 7.根据权利要求6所述的车载取力发电装置，其特征在于，所述传动轴组件包括轴管和第一万向节；所述轴管的一端通过所述第一万向节连接于所述变速器。 8.根据权利要求7所述的车载取力发电装置，其特征在于，所述传动轴组件还包括弹性联轴器，所述弹性联轴器安装于所述轴管远离所述变速器的一端，并且所述弹性联轴器用于连接于发动机。 9.根据权利要求8所述的车载取力发电装置，其特征在于，所述传动轴组件还包括第二万向节，所述第二万向节设置于所述轴管远离所述变速器的端部，并且所述轴管通过所述第二万向节连接于所述弹性联轴器。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的车载取力发电装置。
所属类别：	发明专利