详情

原文传递转向桥及车辆

专利名称：	转向桥及车辆
摘要：	本公开涉及一种转向桥及车辆，该转向桥包括左转向悬架、右转向悬架和转向机(1)，每个转向悬架分别包括转向节(2)和摇臂(3)，所述转向机(1)的两端分别与左右两侧的所述摇臂(3)的一端转动连接，所述摇臂(3)的另一端与同侧的所述转向节(2)的上部固定，所述转向节(2)的下部用于与同侧的车轮轮毂相连，所述转向机(1)左右拉动所述摇臂(3)以驱动同侧的所述转向节(2)转动而实现所述左转向悬架和所述右转向悬架转向。在本公开提供的转向桥将转向机安装在转向节的上端，使转向节的转动范围更大，提高了转向角线的传动比例，使车辆转向更灵敏，并且还降低了转向节的逆向作用力，使车辆转向操作更轻便。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	侯建勇;陈伟;王万顺
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910465508.1
公开号：	CN110181999A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈庆超
分类号：	B60B35/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	101399 北京市顺义区双河大街99号院1幢五层101内A5-061
主权项：	1.一种转向桥，所述转向桥包括左转向悬架、右转向悬架和转向机(1)，其特征在于，每个转向悬架分别包括转向节(2)和摇臂(3)，所述转向机(1)的两端分别与左右两侧的所述摇臂(3)的一端转动连接，所述摇臂(3)的另一端与同侧的所述转向节(2)的上部固定，所述转向节(2)的下部用于与同侧的车轮轮毂相连，所述转向机(1)左右拉动所述摇臂(3)以驱动同侧的所述转向节(2)转动而实现所述左转向悬架和所述右转向悬架转向。 2.根据权利要求1所述的转向桥，其特征在于，所述摇臂(3)水平布置且与水平延伸的所述转向机(1)之间球铰连接。 3.根据权利要求1所述的转向桥，其特征在于，每个转向悬架还包括上叉臂(4)、前下摆臂(5)和后下摆臂(6)，所述转向节(2)的上端形成有第一安装座(21)，所述上叉臂(4)安装在所述第一安装座(21)上，所述转向节(2)的下端形成有第二安装座，所述前下摆臂(5)和所述后下摆臂(6)安装在所述第二安装座上，并且所述转向节(2)上形成有用于与车轮轮毂相连的安装孔(24)。 4.根据权利要求3所述的转向桥，其特征在于，所述上叉臂(4)形成为U形叉结构，包括中间部(41)和从所述中间部(41)延伸出的叉形端(42)，所述中间部(41)上形成有球窝，所述第一安装座(21)上形成有第一轴孔(211)，所述上叉臂(4)通过第一球头销(43)安装在所述第一安装座(21)上，所述叉形端(42)形成有用于与副车架转动连接的第一衬套(44)。 5.根据权利要求3所述的转向桥，其特征在于，所述第二安装座上形成有高低错位的第一台阶(22)和第二台阶(23)，所述第一台阶(22)上形成有用于安装所述前下摆臂(5)的第二轴孔(221)，所述第二台阶(23)上形成有用于安装所述后下摆臂(6)的第三轴孔(231)，所述第二轴孔(221)的中轴线与所述第三轴孔(231)的中轴线平行，所述前下摆臂(5)的一端通过第二球头销(51)安装在所述第一台阶(22)上，所述后下摆臂(6)的一端通过第三球头销(61)安装在所述第二台阶(23)上。 6.根据权利要求5所述的转向桥，其特征在于，所述前下摆臂(5)的另一端形成有第二衬套(7)，所述后下摆臂(6)的另一端形成有第三衬套(10)，所述第二衬套(7)用于与副车架转动连接。 7.根据权利要求5所述的转向桥，其特征在于，所述前下摆臂(5)呈直杆状，所述后下摆臂(6)呈弧状，所述前下摆臂(5)与所述后下摆臂(6)成角度地从所述第二安装座向副车架延伸。 8.根据权利要求3所述的转向桥，其特征在于，所述转向桥还包括滑柱(8)，所述滑柱(8)的上端穿过所述上叉臂(4)用于与副车架相连，所述滑柱(8)的下端形成安装支架(81)，所述前下摆臂(5)上形成有滑柱安装孔(52)，所述安装支架(81)枢转安装于所述滑柱安装孔(52)。 9.根据权利要求8所述的转向桥，其特征在于，所述滑柱(8)上还套设有减振弹簧(82)。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任一项所述的转向桥。
所属类别：	发明专利