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原文传递一种新能源汽车车用余热回收式热泵空调系统

专利名称：	一种新能源汽车车用余热回收式热泵空调系统
摘要：	本实用新型公开了一种新能源汽车车用余热回收式热泵空调系统，包括电动压缩机、第一板式换热器，第一电子膨胀阀，室外热交换器，电磁阀，气液分离器，第二电子膨胀阀，第一单向阀、第二单向阀、室内蒸发器、暖风芯体，所述电动压缩机的输出端连接有第一板式换热器，第一板式换热器的一端输出端设置有PTC水加热器，PTC水加热器的输出端连接有暖风芯体。本新能源汽车车用余热回收式热泵空调系统在使用时，与室外热交换器和板式换热器并联的余热回收系统相比，该系统采用第三板式换热器和第二板式换热器串联的布置方式，可实现电池冷却和电机电控余热回收功能，节省一些阀件和管路、简化了空间布置；整体简化了空间布置，节省了系统成本、简化了系统控制。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海银轮热交换系统有限公司
发明人：	吴俊;杨云;顾毅亮;李翔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201920015980.0
公开号：	CN209365827U
代理机构：	上海诺衣知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	衣然
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	201400 上海市奉贤区南奉公路4558号3幢329-332室
主权项：	1.一种新能源汽车车用余热回收式热泵空调系统，包括电动压缩机（1）、第一板式换热器（2），第一电子膨胀阀（3），室外热交换器（4），电磁阀（5），气液分离器（6），第二电子膨胀阀（7），第一单向阀（8）、第二单向阀（9）、室内蒸发器（10）、暖风芯体（11），其特征在于：所述电动压缩机（1）的输出端连接有第一板式换热器（2），第一板式换热器（2）的一端输出端设置有PTC水加热器（13），PTC水加热器（13）的输出端连接有暖风芯体（11）；所述暖风芯体（11）的下端设置有温度风门（12），暖风芯体（11）的输出端设置有第一水壶（15）和第一电子水泵（14），第一电子水泵（14）的输出端与第一板式换热器（2）的另一端连接；所述第一板式换热器（2）的另一输出端连接有第一电子膨胀阀（3）和室外热交换器（4），室外热交换器（4）的侧端设置有散热水箱（20），散热水箱（20）的侧端设置有电子风扇（21）；所述散热水箱（20）的输出端依次设置有第三板式换热器（18）、三通比例调节阀（19），电机电控冷却板（22）、第三电子水泵（26）和第三水壶（27），三通比例调节阀（19）与散热水箱（20）的输出端连接，第三水壶（27）的输出端与散热水箱（20）的输入端连接；所述电动压缩机（1）的输入端依次连接有气液分离器（6）、第一单向阀（8）和室内蒸发器（10），气液分离器（6）与室外热交换器（4）的下端之间连接有电磁阀（5），室内蒸发器（10）与室外热交换器（4）的下端之间连接有第二电子膨胀阀（7）；所述第二电子膨胀阀（7）输出端依次设置有第三电子膨胀阀（16）和第二板式换热器（17），第二板式换热器（17）与第三板式换热器（18）输入端连接，第三板式换热器（18）的输出端连接有第二单向阀（9）；所述第二板式换热器（17）的输出端依次设置有电池冷却板（23）、第二电子水泵（24）和第二水壶（25），第二水壶（25）的输出端与第二板式换热器（17）的输入端连接。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车用余热回收式热泵空调系统，其特征在于：所述室外热交换器（4）、散热水箱（20）和电子风扇（21）相互叠加布置，且室外热交换器（4）、散热水箱（20）和电子风扇（21）所在的平面相互平行。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车用余热回收式热泵空调系统，其特征在于：所述室内蒸发器（10）、暖风芯体（11）和温度风门（12）设置于空调箱内。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车用余热回收式热泵空调系统，其特征在于：所述第三板式换热器（18）串联布置在第二板式换热器（17）之后，同时与室外热交换器（4）形成串联布置。 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车用余热回收式热泵空调系统，其特征在于：所述三通比例调节阀（19）的三个接口分别与散热水箱（20）的输出端、第三板式换热器（18）输入端和电机电控冷却板（22）的输入端相连。
所属类别：	实用新型